在9月21日晚，恒大汽车公布了2023年中期业绩报告。根据财报，截至2023年6月30日，公司总资产为428.52亿元，负债总额为756.92亿元，恒驰5的交付量已超过760台。
自2018年进入新能源汽车领域后，恒大在2021年实现了恒驰5的首批交付，许家印的梦想似乎逐渐成形。然而，现实与理想之间仍存在显著差距。
截至2023年6月30日，恒大汽车的总资产为428.52亿元，负债则高达756.92亿元，显示出负债已显著超过资产总额。
恒大汽车的负债主要来源于借款、贸易及其他应付款、以及其他负债三大部分，其中借款和贸易应付款均有所增加。
具体来看，截至2023年6月30日，恒大汽车的借款为269.97亿元，相较于2022年12月31日的259.85亿元，增加了10.12亿元。
财报指出，部分借款以集团的物业、设备、土地使用权及开发中物业作为抵押。至2023年6月30日，借款的平均年利率为7.1%。
在贸易及其他应付款方面，截至2023年6月30日，恒大汽车的相关金额为422.73亿元，较2022年12月31日的307.96亿元增加了114.77亿元。
此外，其他负债为64.22亿元。
关于业绩，财报显示，恒大汽车在2023年上半年实现营收1.55亿元，同比增幅达540.98%，主要得益于恒驰5的销售。
然而，尽管营收增长，恒大汽车的亏损却在加剧。在报告期内，公司持续经营的业务亏损达58.12亿元，同比增加50.09%。
同一时期，恒大汽车还录得终止经营的业务亏损10.61亿元，该业务于2023年5月12日完成出售。因此，报告期内公司的总亏损达68.73亿元。
自2018年宣布造车以来，恒大在2022年7月开始对恒驰5进行预售。财报显示，在所有预售订单中，报告期内交付超过760台。
这意味着，恒驰5在半年内的交付量尚未达到1000辆，与其他造车新势力相比，其交付量仍存在较大差距。
恒大汽车在财报中表示，将全力推动恒驰5的量产与交付，继续为研发提供坚实基础，致力于加快核心技术的研发，并专注于新车型的开发。
财报还显示，恒大汽车拥有457名科研人员，并在相关研究领域申请了3512项专利，其中2715项已获得授权。
恒大汽车表示，基于集团的资金状况，已决定在报告期内集中资源于整车领域，暂停动力电池的研发及基地建设。
在2023年，国内新能源汽车行业已进入淘汰赛阶段。在巨额负债的背景下，恒大的造车之路究竟能走多远，许家印的造车梦是否能够实现，仍充满不确定性。
