随着柏林超级工厂和得州超级工厂的投产，特斯拉的产能迅速提升。同时，加州和上海超级工厂也完成了产能升级，特斯拉的订单压力正在显著减轻。
分析师 TRoy Teslike 指出，特斯拉全球的电动汽车订单积压在最近几个月大幅减少，截至2022年11月30日，积压量已降至190,000辆，约相当于44天的生产能力。
根据他提供的数据，目前的积压订单量较10月底的285,000辆下降了约33%，而在8月底时接近40万辆，3月至7月期间更是接近50万辆。这表明，特斯拉目前的新车产量明显高于同期的销量。
在特斯拉的主要市场中，美国的降幅最大。截止11月底，特斯拉在美国的积压订单在两个月内减少了超过100,000辆，降至不到60,000辆。这也解释了为何特斯拉在12月推出了一些额外的促销激励措施。
相比之下，特斯拉在中国的订单压缩早在几个月前就已降至较低水平，而欧洲市场则保持相对稳定。
在美国，由于整体经济形势的不确定性，以及高通胀导致的《通货膨胀减少法案（IRA）》，7500美元的联邦税收抵免政策受到了显著影响。因此，特斯拉的新车需要等到2023年才能重新获得全额补贴，这使得许多客户选择推迟购车。结果显示，目前五分之三的Model 3和Y车型完全没有积压订单。
在2022年10月，特斯拉公布了第三季度的汽车生产和交付数据。数据显示，特斯拉在该季度共生产了366,000辆汽车，交付了344,000辆，较去年同期的240,000辆增长了超过100,000辆，但仍未达到分析师的预期。
第三季度，特斯拉生产了365,923辆新车，其中Model 3和Model Y的总产量为345,988辆，Model S和Model X的总产量为19,935辆。同时，特斯拉交付了343,830辆新车，其中Model 3和Model Y为325,158辆，Model S和Model X为18,672辆。
在产量和交付方面，特斯拉第三季度取得了显著进展。与去年同期相比，特斯拉生产的汽车数量从237,823辆增至目前的366,000辆，而第二季度的产量为258,580辆。去年同期，特斯拉交付了241,300辆汽车，2021年第四季度交付308,600辆，2022年第一季度交付310,048辆，第二季度交付254,695辆。
