10月5日消息，由于电动汽车的价格过高以及充电设施的不足，越来越多的美国消费者开始转向购买混合动力车。
去年，艾铂·隆巴迪（AMbeR LoMbaRdi）在选购新车时，迫切需要一款高效的车型。作为一家流动牙科诊所的经营者，她需要一辆能够拖动大型拖车并为车上设备供电的车辆。最终，她选择了福特F-150混合动力皮卡，这款车不仅承载能力强，还配备了7.2千瓦的发电机，能够为各种钻头和洗牙工具提供电力。
隆巴迪所选的并非福特热销的F-150 Lightning纯电动皮卡，而是售价更低且更节省燃油的混合动力版F-150。她表示：“我们现在还无法承担一辆纯电动汽车，因此混动车在某种程度上填补了我们的需求。”
丰田早在25年前便推出了普锐斯混合动力车，曾风靡一时。近年来，随着各大汽车制造商竞相推出享受高额补贴且吸引消费者的纯电动汽车，混动车的受欢迎程度有所下降。然而，面对电动汽车的高昂价格以及充电桩基础设施的不完善，越来越多的潜在买家开始重新关注混动车。
根据市场研究机构GlobalData的数据，自2020年以来，美国市场混动车的销量已经翻了一番，今年预计将增长35%。GlobalData汽车业务执行副总裁杰夫·舒斯特(JeFF SchUSteR)表示：“汽车行业不可能一蹴而就地改变一切运作方式。”混动车是“大众市场逐渐转向电动汽车的一种方式”。
为了吸引更多消费者，福特计划将已上市三年的混合动力版F-150皮卡的产量提高一倍，并将售价下调1900美元，使其与燃油版车型接近，价格比2022年推出的纯电动车型低近10%。此外，福特还计划缩减纯电动汽车的生产，目标是在未来五年将混动车销量提高两倍，并将混合动力技术应用于所有产品线。福特首席执行官吉姆·法利(JiM FARley)在今年7月份的财报电话会议上表示：“实话说，混动车的受欢迎程度让我们感到惊讶。”
对于需要牵引大型拖车的用户来说，混动车比纯电动汽车更为合适，因为重载会大量消耗电力，从而减少全电动皮卡的行驶里程。混合动力版F-150皮卡搭载了一台电动马达和一台3.5升V6发动机，总功率可达430马力，是F-150系列中动力最强的车型。根据美国环境保护署（EPA）的数据，2023款F-150混动版的平均油耗约为每加仑25英里（约合百公里油耗9.4升），而搭载相同发动机的F-150燃油版则为每加仑21英里（约合百公里油耗11.1升）。
GlobalData预计，丰田今年的混动车销量将增长7.5%，总计约60多万辆。目前，丰田在美国市场销售的所有汽车中，约有三分之一是混动车。目前市场上销售的油电混动车型仅有赛那MPV和红杉全尺寸SUV。
丰田美国销售主管杰克•霍利斯(Jack Hollis)表示，目前赛那MPV的交付等待时间至少为8个月，如果丰田能够提供更多动力总成，尤其是插电式混动车型，混动车在美国市场的销量比例将会更高。他提到：“如果你看看插电式混动车，就会发现它们的销量增长非常迅速。我们可以轻松将插电式混动车的销量翻一番。”
插电式混动车与纯电动汽车一样配备充电口。尽管这种车型提供了更多的灵活性，但售价也相应增加了几千美元。霍利斯表示，许多美国消费者更倾向于价格相对较低的“温和型”或“可充电型”混动车，尤其是当这些车型调校得更强劲时，他们对燃油经济性的关注会减少。
根据GlobalData的数据，到2026年，美国市场上销售的混动车预计将增加到369款，是2020年销售的164款混动车的两倍多。韩国现代汽车和日本本田汽车是主要的混动车制造商，预计今年这两家公司的市场份额将达到32%。
目前，混动车在本田的美国销量中占据近五分之一。本田美国销售主管马马杜•迪亚洛(MaMadou Diallo)表示：“无论对本田还是讴歌来说，混动车确实为销售成功做出了贡献。混动车的销量为我们未来的电动汽车奠定了基础。”
本田将近期混动车的成功归功于全新的双电机系统，相比于上一代单电机混动车，新动力总成能够提供更高的马力和燃油经济性。最新款CR-V混动车型在近一年前开始生产，新款雅阁混动车型也在今年1月份上市。迪亚洛表示，本田计划明年在美国市场推出紧凑型轿车思域的混动车型，同时还在研发其他混动车型。
混动车的市场份额增长并不局限于美国。GlobalData预测，今年全球混动车销量将增长20%，未来五年将增长71%。亚洲和北美市场将引领这一趋势，即使在政策上更倾向于纯电动汽车的欧洲市场，混动车的销量预计今年也将增长11%。
环保组织一直批评丰田坚持使用混动技术。然而，丰田前董事长丰田章男认为，许多汽车买家尚未准备好完全接受电动汽车。尽管丰田已将电动汽车的投资增加到500亿美元，并计划在2026年前推出10款纯电动车型，但他们仍在加大对混合动力车的投资。丰田章男在去年拉斯维加斯的一次经销商会议上表示：“丰田是一家销售各种动力总成的百货公司。告诉顾客‘这是你应该购买的产品’是不正确的。”
根据GlobalData的数据，今年在美国市场上，混动车的销量仍然超过纯电动汽车，总销量接近140万辆，而纯电动汽车则接近120万辆。GlobalData预计，2023年混动车将占据美国汽车市场9%的份额，而纯电动汽车将占据8%。尽管特斯拉今年已多次降价，但纯电动汽车的价格依然较高，加之缺乏充电基础设施的普遍问题，使得美国消费者对纯电动汽车的接受速度较慢。根据研究机构EdMunds的数据，今年8月，美国纯电动汽车的平均价格为59752美元，而汽油车的平均价格为45567美元。
根据EdMunds的数据，目前美国汽车贷款的平均利率为7.4%。以一笔总额为4万美元、还款期限为68个月的贷款为例，将增加约9000美元的利息。EdMunds执行董事杰西卡•考德威尔(JeSSica Caldwell)表示：“实用主义开始发挥作用，人们不再选择花哨的东西。”成本因素导致售价超过5万美元的汽车销量放缓，这解释了越来越多消费者转向购买混动车的原因，因为混动车的价格通常低于同类纯电动车型。
福特一直在努力满足市场对混合动力版MaveRick紧凑型皮卡的需求。这款混动版MaveRick的起售价为23400美元，占MaveRick全系列销量的近60%。福特首席执行官法利表示：“这远远超出了我们的预期。”
因此，福特试图消除2024款F-150混合动力版的价格溢价。这款车在今年9月12日的底特律车展上推出，拥有全新外观和新增功能。过去40年来，福特F-150一直是美国市场上最畅销的车型。福特目前预计，混合动力版F-150将占F-150总销量的五分之一，是目前混动版销量的两倍。随着产量的增加，福特将推出售价为55000美元的混动版F-150，价格与同等配置的燃油版车型大致相同。
