近期，威马汽车频繁登上热搜，首先是因被APOLLO收购的消息，预计将通过借壳上市，接着是威马CEO沈晖在视频中提到“像牲口一样活下去”，以及威马宣布旗下多款车型涨价，久未引起关注的威马汽车再次回到了公众视野。
借助外力 即将上市
1月12日，威马汽车官方公众号发布消息，Apollo出行与威马集团达成有条件的买卖协议，预计配售股份款项总额约为39.18亿港元，并建议进行约人民币7.2亿元的临时融资。同时，威马的股东承诺将提供15亿港元的融资支持。
公告显示，配售事项所得款项净额的约20%将用于偿还部分临时融资及现有借款；约70%将用于进一步发展高性能超跑及智能电动乘用车的设计、开发、制造与销售，并提供出行技术解决方案；约10%将用于扩大集团的一般运营资金。
此外，财联社的报道指出，威马已于2022年5月31日递交A1招股书，完成了3-4轮对联交所问题的回应，乐观预测威马可能在今年二季度完成港股上市。
然而，相较于2021年57亿美元的估值，Apollo出行以20.23亿美元的价格收购威马，意味着威马的估值大幅缩水了56%。
根据公开资料，Apollo智慧出行集团有限公司是一家在香港上市的企业，业务涵盖Apollo汽车和Apollo先进技术两个板块。同时，威马汽车控股有限公司曾持有Apollo智慧出行集团有限公司23.66%的股份，成为其第一大股东。
在12号当天，威马CEO沈晖在微博上发布了一段视频，引用了影视片段：“……像牲口一样活下去。”这或许反映出威马当前的首要任务是生存，因为只有生存才能有未来。
自燃与“锁电”让威马失去优势
威马汽车成立于2015年，2017年12月推出首款量产车型EX5，是国内新能源车市场的先行者之一，当时与“蔚小理”同处第一梯队。
数据显示，2019年威马的年度销量达到16876辆，位列造车新势力销量第二名，吸引了包括百度和上汽集团等多个知名企业的投资，总融资金额超过350亿元。
然而到2021年，威马汽车频繁发生自燃事件，主要集中在EX5和EX6车型上。此后，威马进行了车辆召回，但解决措施却是对电池容量进行“锁电”，导致车辆续航大幅降低，引发车主不满，甚至联名向威马发送律师函维权。
自此之后，威马汽车的销量显著下滑，2022年更是在销量榜单上消失。根据乘联会的数据，2022年威马汽车累计销量仅为29450辆，同比下降33.3%。其中，威马E5销量为18763辆，EX5销量为4317辆，W6销量为6364辆，而EX6销量仅为6辆。
事实上，威马汽车近年来的运营状况持续恶化。根据威马在2022年9月发布的招股书，2019年至2021年，威马的收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，亏损额逐年增加，累计亏损达到174.35亿元。
2022年10月，威马汽车被曝出严重财务问题。据界面新闻报道，有接近公司内部人士透露，威马正在实施一系列积极的财务措施，其中包括高管主动降薪50%。而另一家媒体则报道称，从2022年10月起，威马对基层员工工资按70%发放，显然威马已经对各层员工进行了不同程度的降薪。
能否重返第一梯队？
在威马沉寂的2022年，国内新能源车市场发生了巨大的变化，首先是以比亚迪为首的自主品牌迅速崛起。数据显示，比亚迪2022年全年累计销量达到186.35万辆，夺得销量冠军，而广汽埃安也以27.1万辆的销量表现不俗。
其次，造车新势力的销量稳步增长。第一梯队的“蔚小理”2022年销量均超过10万辆，而第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车在2022年迎来了爆发，哪吒更是以15.2万辆的成绩超越“蔚小理”，实现逆袭。
与之相比，威马汽车在2022年销量惨淡，且没有推出任何全新车型，仅发布了老车型E.5的两款改款车型，原定于2022年下半年推出的威马M7也未见踪影，威马的掉队已是显而易见。
今日早些时候，威马汽车宣布自2023年1月1日起，对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整，调整后综合补贴后的售价将上涨15,000元至25,000元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，已完成定金支付的用户不受此次调整影响。
目前威马在售车型包括EX5、EX5-Z、E.5和W6，涨价后售价区间在17.58万元至28.48万元。在这一价位区间，比亚迪、埃安、小鹏、零跑和哪吒等车企已经占据了大部分市场份额，以威马目前车型的竞争力，显然没有优势。
而Apollo出行似乎也并不打算全力复苏威马品牌，Apollo出行官网显示，该公司正在扩大产品范围，计划在中国推出2022年公布的豪华智能电动概念车，并在全球范围内销售，威马在国内的两个生产基地正好可以用来生产。
有报道称，双方将推出三个级别的产品，定价超过200万美元的Apollo品牌超跑，60万-80万元的高端智能电动车新品牌A@X，以及售价在15万-35万元的威马品牌车型。新品牌A@X也将在不久后正式发布。
面对竞争愈发激烈的2023年，威马汽车能否实现触底反弹，前景依然堪忧。
