1月18日消息，一名特斯拉高级工程师的证词揭示，该公司在2016年宣传的司机辅助驾驶系统Autopilot演示视频实际上是伪造的。
视频中，一辆特斯拉Model X在城市、郊区和高速公路上行驶，能够在红灯前自动停车，而在绿灯时加速通过。该广告仍在特斯拉网站上显示，并附有这样的标语：“驾驶座上的人只是出于法律原因才必须坐在那里。他什么也不必做，这辆车可以自动驾驶。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾利用此视频作为证据，声称公司依靠多种内置传感器和辅助驾驶软件能够实现自动驾驶。
然而，特斯拉辅助驾驶软件Autopilot的总监阿肖克·埃勒斯瓦米在其最新的证词中透露，视频中的Model X并未使用特斯拉的技术进行自动驾驶测试，而是依赖3D地图在预定路线进行导航。换句话说，特斯拉的Autopilot不具备动态路线规划能力，因此需要工程师提前绘制行驶路线以拍摄宣传视频。
埃勒斯瓦米的证词在2018年苹果前工程师沃尔特·黄发生致命车祸后被用作对特斯拉提起诉讼的证据。这份证词此前未被公开，它是特斯拉员工首次详细阐述视频制作过程。
在证词中，埃勒斯瓦米透露，应马斯克的要求，特斯拉Autopilot团队记录了“系统的能力并进行演示”。制作视频时，特斯拉使用了3D地图，并在演示过程中进行了人工干预。在试图展示Model X可在无人驾驶的情况下自动泊车时，测试车辆甚至撞上了特斯拉停车场的栅栏。
他解释道：“制作这段视频的目的并不是为了准确描述2016年消费者可用的功能，而是展现系统可能具备的能力。”
当时，特斯拉发布视频时，马斯克在推特上表示：“特斯拉的车辆可以在城市街道和高速公路上实现完全自动驾驶，而无需人类司机干预，最终还能自动找到停车位。”
《纽约时报》曾在2021年援引匿名消息人士称，特斯拉工程师为宣传Autopilot制作了2016年的演示视频，却未透露路线已被提前绘制，也未提及测试车曾发生的撞车事故。当被问及该视频是否展示了当时量产汽车上可用Autopilot的真实性能时，埃勒斯瓦米也给予了否定回答。
沃尔特·黄妻子的代理律师安德鲁·麦克德维特在7月份对埃勒斯瓦米的证词表示质疑，称“没有任何免责声明或相关解释的视频显然具有误导性”。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在2020年得出结论，沃尔特·黄的致命车祸可能是由于其注意力分散和Autopilot功能局限性共同造成的，认为特斯拉“对司机注意力的无效监控”是导致事故的原因。
埃勒斯瓦米提到，司机可以“欺骗监控系统”，让其误以为他们的注意力在方向盘上。但他表示，如果司机确实保持专注，他认为Autopilot是安全的。
埃勒斯瓦米、马斯克及特斯拉均未回应置评请求。尽管如此，该公司已向司机发出警告，强调在使用Autopilot时必须将手放在方向盘上，并保持对车辆的控制。特斯拉在其网站上明确指出，该技术旨在辅助车辆实现自动转向、刹车、加速和变道，但并不意味着车辆可以完全自动驾驶。
随着上述证词的披露，特斯拉因其司机辅助系统涉及虚假宣传而面临多起诉讼和监管审查。据悉，因多起涉及Autopilot的撞车事故，美国司法部于2021年开始对特斯拉声称其车辆可以自动驾驶的说法展开刑事调查。
