在台北国际电脑展上，美光正式推出了首款针对汽车应用设计的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，计划于2021年第三季度开始生产。
美光发布了128GB和256GB容量的车用UFS 3.1托管型NAND产品，这些产品基于96层NAND技术，旨在为智能边缘应用带来创新。随着车载信息娱乐系统的不断升级，汽车内部集成了高清显示屏和基于人工智能的人机交互系统，美光的UFS 3.1产品线为这些应用提供了必要的高吞吐量与低延迟性能。
随着汽车对软件的依赖加深，车载数据中枢需要高性能存储，以便几乎实时地处理大量信息。目前，配备ADAS的汽车运行的代码已超过1亿行，这些代码需要快速存储和读取，以便在边缘提供更快的用户体验和更迅速的决策。市场研究和战略咨询公司YoleDéveloppement (Yole) 预计，车用NAND市场规模到2025年将达到36亿美元，几乎是2020年9亿美元的四倍。
美光科技的企业副总裁兼嵌入式产品事业部总经理Kris Baxter指出，随着ADAS和自动驾驶的发展，座舱内存的使用量显著增加。美光的新产品专为这一领域设计，提供高性能的内存解决方案，以增强用户的座舱体验。作为行业首款面向汽车应用的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，美光的产品在性能和耐用性上均有所提升，支持5G时代的车载信息娱乐系统。美光的UFS 3.1数据读取性能是UFS 2.1的两倍，是eMMC 5.1的五倍，同时连续写入性能提升了50%。这些特性使其能够满足3级及以上ADAS系统和黑匣子应用中对实时本地存储的不断增长的需求。
此外，Kris Baxter还透露，美光的车用解决方案已成为高通骁龙汽车平台的一部分，成为下一代UFS的首选解决方案。
针对中国迅速发展的智能汽车市场，美光如何确保其车用解决方案在该市场的竞争力？
在与TechWeb的远程连线中，Kris Baxter表示，中国市场的创新正在快速推进，美光与OEM、一级及0.5级供应商紧密合作，推动新技术的创新。他们希望通过与这些厂商的合作，深入了解未来车用领域的需求。同时，美光也与芯片组厂商携手，无论是中国还是美国的芯片厂商，确保在下一代系统单芯片上都能支持UFS 3.1，并保持对未来需求的一致理解。美光的生态系统合作伙伴包括系统SoC厂商和一级供应商，大家都希望在未来的标准上达成一致。
Kris Baxter强调，从用户体验和驾驶期待出发，美光并不仅仅是将PC和智能手机的应用认证为汽车应用，而是通过追溯技术源头，从晶体管、硬件以及产品开发层面确保技术适合车内操作。美光在汽车领域耕耘了30年，积累了数万亿英里的产品经验，使得其能够不断推动汽车领域的创新。
