据报道，特斯拉及其供应商合作的业内人士透露，供应商们正面临特斯拉首席执行官埃隆·马斯克及其团队提出的进一步降价压力。此前，特斯拉在宏观经济低迷背景下宣布了大幅降价。
供应商们认为，特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩上个月的言论预示着不祥的趋势。他提到，特斯拉“正在关注所有成本来源”，包括供应链，并将与供应商密切合作。在上周的财报电话会议上，马斯克表示，经济衰退可能导致几乎所有成本投入显著下降。
代表特斯拉及其他汽车公司供应商的律师、Brooks Wilkins ShaRkey & TuRco律师事务所的联合创始人丹·沙基表示：“汽车制造商的降价从未对供应商带来好处，这只会将压力转移给他们。然而，许多供应商的财务状况已经岌岌可危。”
特斯拉的大部分供应商，例如电池制造商松下、LG新能源和宁德时代，以及意大利铸造机制造商IDRA集团，因保密协议的限制而避免公开讨论特斯拉的情况。
特斯拉上月的降价举措促使福特等竞争对手也采取类似行动。这一降价可能会对特斯拉的利润率产生影响，而此前特斯拉的利润率在业内处于领先地位。
尽管供应商面临降价压力并不是什么新鲜事，一位不愿透露姓名的供应商高管指出，疫情期间，特斯拉更注重产品交付而非价格，甚至愿意支付更高价格以更快获取零部件。他担心，特斯拉在上月财报电话会议上的言论可能暗示着情况的转变。
特斯拉对此未对外发表任何评论。
咨询公司贝恩的一项研究显示，尽管特斯拉和其他汽车制造商在疫情期间的产品定价较高且利润率强劲，但供应商未能完全转嫁上升的成本，导致其利润率下降。去年第三季度，汽车制造商的利润率比供应商高出了近3%。
行业人士表示，在供应商已陷入困境的情况下，进一步的降价可能会带来更大的冲击。
密歇根州的GiSSing北美公司曾将特斯拉视为最大客户，但去年申请破产。该公司首席重组官史蒂芬·韦伯表示，破产的部分原因是劳动力成本和大宗商品价格过高。他指出：“某些问题可能会得到缓解，但劳动力成本的问题不会很快解决，甚至可能永远不会解决，因为这是影响所有商品价格的根本因素。”
代表供应商的律师沙基指出：“供应商不是慈善机构，他们需要盈利。如果亏损，就会陷入财务困境。”
业内人士认为，马斯克可能会采取措施来安抚供应商，比如通过增加出货量来弥补因降价造成的损失。
然而，鉴于原材料成本上涨，一些供应商已经开始提价。恩智浦半导体近日表示，由于自身的成本上升，将上调其产品价格。虽然恩智浦并未透露自己是否为特斯拉的供应商，但分析师指出，拆解特斯拉汽车的结果显示恩智浦确实为特斯拉提供了零部件。
恩智浦首席执行官库尔特·西弗斯表示：“坦白说，我们没有受到汽车制造商太多的阻力。”
一位前特斯拉高管表示，特斯拉可以通过“共享”效率与供应商协商降低成本，或直接施压以争夺利润。他指出：“现在，特斯拉将采取其他汽车制造商多年来一直在做的事情。”
然而，业内人士认为，特斯拉将面临来自供应商的强烈反弹。与多家供应商合作的行业顾问劳里·哈珀表示：“特斯拉将遭遇供应商的激烈反对。”
