10月18日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的火箭公司SpaceX计划在周三向国会提出，继续延长“不对商业载人航天进行安全监管”的政策数年。
SpaceX的一位高管将在参议院小组委员会的听证会上辩称，美国联邦航空管理局（FAA）已经难以跟上火箭发射行业迅速变化的步伐。
SpaceX负责建造和飞行可靠性业务的副总裁威廉·格斯滕迈尔（William Gerstenmaier）在接受采访时表示：“我们希望尽可能保持快速发展的步伐，不希望在不必要的地方受到阻碍。”
格斯滕迈尔指出，即使在传统的监管框架下，FAA也需要增加人手来履行其监督职责。截至周二，SpaceX在2023年已经完成73次任务，创下该公司单年发射次数的新高。
他补充道：“他们对我们表示支持，但我们认为他们已经感到不堪重负，未来的工作量可能会越来越大。”
FAA尚未对此作出回应。
自2004年以来，FAA未为商业载人航天器制定安全规则。乘坐商业航天器前往太空的人们必须在“知情同意”的框架下承认所乘航天器未经政府认证。
支持这一禁令的人士认为，商业航天行业仍处于“学习期”，过早的监管可能会阻碍创新。
这一禁令施行近20年，原本应于10月1日结束，但美国国会将其延长至明年1月1日，以为联邦政府提供资金。这一禁令是否会再次延长尚不明确。
该问题将在周三的参议院空间与科学小组委员会的听证会上讨论，亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）旗下的蓝色起源公司和理查德·布兰森（Richard Branson）的维珍银河公司代表将与格斯滕迈尔一同作证。
SpaceX还计划在周三提出加快FAA工作的建议，例如，SpaceX需要等待FAA完成对首次星舰测试发射事故的调查，才能重新申请发射许可证。格斯滕迈尔表示，能够同时进行这些工作会更为理想。
SpaceX对FAA关于火箭发射和航天器重返地球大气层的许可程序表示批评，尤其是FAA许可程序的第450部分。该部分旨在通过建立基于性能的要求来简化火箭许可。
SpaceX认为，由于不同公司对类似要求的证明方法各异，FAA在有效实施这些规定时遇到了困难。
格斯滕迈尔表示：“我认为第450部分的问题在于我们可能过快地引入了这些规定。虽然出发点良好，旨在简化流程，但细节决定成败，这实际上拖慢了我们的进度。”
今年7月，FAA宣布计划成立一个规则制定委员会，旨在确定禁令结束后可能实施的新安全标准。该委员会计划从航天行业成员那里收集相关建议。
然而，SpaceX更希望在FAA就可能的监管进行辩论的同时延长禁令。在“知情同意”的框架下，一旦发生重大事故，FAA已拥有介入的权力。
格斯滕迈尔表示：“在当今世界，FAA已经拥有巨大的权力。”
