根据2月9日的消息，特斯拉在向美国证券交易委员会提交的文件中透露，截至去年12月31日，公司及其子公司在全球的全职员工总数达到了127,855人，相比于2021年底的99,290人，增加了28,565人。
尽管特斯拉在去年进行了裁员，许多员工和管理层因此离开公司，但全职员工人数的显著增长表明，新招聘的员工数量超过了因裁员和其他原因离职的员工。
特斯拉裁员的消息在去年6月初传出，CEO马斯克曾在6月2日向高管们发出一封标题为“暂停全球招聘”的邮件，表示将裁减约10%的员工，并停止全球招聘。基于2021年底的员工人数，这一裁员计划预计将影响近万名员工。
随后，特斯拉方面又发布了更多信息。马斯克在给全体员工的邮件中澄清，裁员的10%并非针对所有员工，而是约10%的受薪员工，原因在于某些领域员工过剩。
不过，马斯克强调，这次裁员不会影响电动汽车的生产。他指出，生产汽车、电池组或安装太阳能产品的员工将不受此次裁员的影响。这意味着一线生产人员将继续保持岗位。
在宣布裁减受薪员工后，特斯拉迅速启动了裁员计划。6月中旬，有外媒在领英上发现超过10名管理层员工确认被解雇，其中包括一名在公司工作超过6年的员工。此外，特斯拉新加坡的首任经理也在领英上披露，自己作为裁员的一部分被裁减。
尽管特斯拉并未披露具体的裁员人数，但预计裁减约10%的受薪员工在数量上不会少。
裁员后，特斯拉的员工人数仍然明显增加，这与去年新投产的柏林和得克萨斯超级工厂密切相关。
特斯拉柏林超级工厂位于勃兰登堡州格伦黑德，2019年11月宣布建设，经过数年的施工和审批，于今年3月22日举行了盛大的开业典礼，随后开始向用户交付Model Y。
早在2021年3月，特斯拉就开始为这一超级工厂进行大规模招聘，发布了28类招聘信息，涉及人力资源、建筑施工、工程和信息技术等多个领域。然而，真正的大规模招聘是在去年年初工厂开业典礼之前进行的。外媒在3月初报道时指出，特斯拉在加速招聘，尤其是在制造、供应链、工程和信息技术领域，官网上显示在勃兰登堡州的招聘职位超过50个。
在工厂投产近3个月后的去年6月中旬，勃兰登堡州的经济部长透露，柏林超级工厂已有4100至4500名员工，并以每月500至600人的速度持续招聘。而在8月份，部长表示该工厂的员工人数仍在按计划增长，特斯拉已成为勃兰登堡州最大的工业雇主。
不久后，特斯拉于2020年7月宣布建设的得克萨斯超级工厂，经过一年多的建设，于去年的4月7日举行了开业典礼，开始向用户交付Model Y。
尽管目前尚不清楚得克萨斯超级工厂的员工人数，但与柏林超级工厂类似，预计也有数千名员工在岗。
据外媒报道，得克萨斯超级工厂除了生产Model Y外，还设有电池生产线，去年7月份已生产出首批4680电池，并计划在三季度提高产能。这意味着，除了汽车生产员工，他们还需要电池生产的员工。
随着柏林和得克萨斯超级工厂产能的提升，对员工的需求也在增加，得克萨斯的员工人数预计也会在不断增加。
此外，特斯拉在加州弗里蒙特工厂和上海超级工厂的产能同样在提升，这对员工的需求也产生了积极影响。
作为特斯拉第一座投产的整车工厂，加州弗里蒙特工厂的空间已基本得到充分利用，尽管产能提升速度较慢，但去年仍有提升，年底时具备年产65万辆电动汽车的能力，较2021年底增加了5万辆。
上海超级工厂是特斯拉在美国之外的首座整车工厂，自2019年建成投产以来，经过二期建设和生产线优化，去年底已具备年产75万辆电动汽车的能力，较2021年底增加了30万辆。
此外，特斯拉在内华达州的超级工厂去年也试生产了电动卡车SEMi，并在12月份交付了首辆，这一新车型的生产同样需要相应的员工。
在全球多个厂商进行裁员的背景下，亚马逊、微软、谷歌母公司Alphabet、戴尔等公司均已宣布了大规模裁员计划，部分公司甚至裁员过万。
然而，在这种大环境下，消费者对特斯拉电动汽车的需求依然强劲，仍有大量订单待完成。随着工厂产能的提升，尤其是柏林和得克萨斯超级工厂的进一步扩张，特斯拉的员工数量也将持续增加。
此外，特斯拉在财报中透露，他们计划在今年晚些时候开始在得克萨斯超级工厂生产电动皮卡Cybertruck，为这一新车型建设生产线将需要大量员工。同时，4680电池的产量提升也将需要更多人力。
