近日，有网友传出消息称威马汽车已实施全员停薪留职的政策，并且没有任何补偿措施。
实际上，这并不是威马汽车首次被传出降薪的消息。早在2020年，就有报道指出，威马在未明确具体KPI考核标准的情况下，大规模停发年终奖金，而这部分奖金的金额大致相当于员工正常年薪的40%。
在去年10月，威马汽车再次被揭露存在严重的财务问题。据界面新闻报道，有接近公司内部的人士透露，威马正在采取一系列积极的财务措施，其中包括高管自愿降薪50%。此外，另一家媒体的消息指出，自2022年10月起，威马汽车对基层员工的工资仅按70%支付。显然，威马汽车已经对从高管到基层员工进行了不同程度的降薪调整。
从财报来看，威马汽车近年来的运营状况一直不佳。根据2022年9月发布的招股书，威马汽车在2019至2021年的收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；而同期的年亏损则分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年间的亏损金额持续增加，累计亏损已达174.35亿元。
威马汽车成立于2015年，2017年12月其首款量产车型EX5正式发布，成为国内最早进军新能源车市场的新兴品牌之一，曾与“蔚小理”并列于第一梯队。
然而，自2021年起，威马汽车频频发生自燃事件，随后又经历了因车辆召回而引发的大规模车主维权事件。从那时起，威马汽车的销量显著下滑，2022年更是从销量榜单中消失。根据乘联会的数据，2022年威马汽车的累计销量仅为29450辆，同比下降33.3%。
