欧洲这次确实下定了决心。
在当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对和21票弃权的结果，正式通过了欧委会与欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。根据该协议，欧盟27国将于2035年起停止销售新的燃油轿车和小货车。
2月15日，一位知名汽车博主对此事发表了评论，指出此次欧洲的政策调整将影响全球主要汽车制造国的战略。
那么中国市场的政策是否会跟着调整呢？博主表示，这个问题并不容易回答。若以国内及非欧盟市场为目标，目前普遍认为“混合动力将会长期存在”的共识或许还有其空间。
“然而，纯电动依然是大势所趋。如果将大量资源投入混合动力，这将是一个错误的选择。中国的政策很可能会逐渐收紧对混合动力的支持，虽然不会完全禁用，但也不会得到政策的积极扶持，反而会加大对纯电动的支持，以维持现有的竞争优势。”
此外，欧洲全面禁售燃油车或许为中国汽车企业带来了新的发展机遇：
博主指出：“混合动力路线中国车企会继续推进，并且会做得非常出色，因为混合动力车非常适合东盟、俄罗斯、中东和非洲等充电基础设施不够完善的市场。原本在这些地区占有份额的欧洲车企，将会成为中国车企的竞争机会。同时，东南亚地区目前流行的日系车，随着中国产品的进入，市场格局也会迅速发生变化。”
至于日系车的未来，博主认为它们的境况将愈发严峻：此次欧盟政策调整，加之中美在电动汽车领域达成的共识，将使日本主导的氢燃料电池面临困境。日本在全球汽车市场的领先地位，可能会被彻底改写，后续将难以翻盘。
