本周三，一场备受关注的投资者日活动即将在特斯拉举行。此次活动中，备受期待的“宏图篇章3”也将正式揭晓，吸引了众多关注的目光。
自2006年马斯克提出第一篇章的宏图以来，相关目标已基本实现。代表性的产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y，以及太阳能业务。到了2016年推出的第二篇章中，许多构想也已成为现实，比如特斯拉屋顶光伏、Powerwall等储能产品，以及Model 3/Y、Cybertruck、Semi卡车和FSD自动驾驶系统等。
对于华尔街的投资者来说，最关心的莫过于一款新颖且价格更亲民的车型。多位分析师认为，这款潜在的车型将帮助特斯拉应对传统车企的竞争压力，确保公司未来至少七年的增长动力与市场份额稳定。
截至上周五收盘，特斯拉的股价今年已经上涨了近60%，展现出强劲的反弹势头。
一份来自富国银行的最新报告指出，尽管反弹强烈，但特斯拉仍需要新的驱动力，以推动股价迈上更高的台阶。分析师认为，一款售价约3万美元的第三代车型，或许正是这个“助推器”。
目前，基于第一代平台的Model S和Model X，价格大约在10万美元左右；而第二代平台的Model 3和Model Y，则降至5万至6万美元。
分析师补充称，如果第三代车型将价格降低到每辆3万美元，将极大拓宽特斯拉的市场空间。目前，特斯拉在美国电动汽车市场的份额已达55%，而一款更实惠的车型有望将这一比例提升到95%左右。
除了富国银行，其他机构如New Street Research和伯恩斯坦也对新车型充满期待。伯恩斯坦的分析师Toni Sacconaghi指出，数据显示，电动汽车在推出的第三年和第四年时，销量难以实现大幅增长。自Model 3于2017年推出，Model Y于2020年上市以来，Sacconaghi认为，为了满足投资者对高增长的预期，当前正是推出新车型的关键节点。
除了新车，市场分析师PieRre Ferragu也看好特斯拉的储能业务在2023年的前景。他指出，尽管目前储能供应受到一定限制，但预计在2023年至2024年，这一局面将逐步改善。
近年来，特斯拉的电池储能系统Megapack在北美市场表现尤为出色，特别是在冬季和酷暑期间，该地区的电力网络容易受到影响，导致大规模断电。近期，美国多地遭遇冬季风暴，超过12万用户受到影响。马斯克曾多次强调，特斯拉能源业务的潜力远超电动汽车本身。
储能产品的盈利能力，很大程度上依赖于电池成本的变化。随着特斯拉不断扩大自己的电池生产能力，或与供应商达成更优协议，这些产品的利润空间有望持续提升。
Ferragu预计，储能业务将在2023年和2024年分别给每股收益贡献0.20美元和0.55美元。这一预期若成真，将为投资者带来极大利好。目前，华尔街对特斯拉未来两年的每股收益预估分别为4.10美元和5.60美元。
此外，投行Canoe的分析师George Gionarcas认为，特斯拉或将在3月1日宣布“股票回购”的计划。在去年第三季度财报电话会议上，马斯克提到董事会有意回购股票，预计金额在50亿到100亿美元之间。许多投资者希望公司能尽快启动回购，以提振股价。
当时，长期看好特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives表示：“宣布大规模股票回购对于增强市场信心至关重要。鉴于特斯拉的财务实力，在股价处于当前水平时进行回购，显得尤为必要。”
不过，这一策略是否会实现仍未可知。因为在新能源汽车行业，企业更多地将利润投入到未来的扩展计划中，可能比短期回购更具战略意义。
