新年伊始，特斯拉开启全球定价战，美国市场 Model Y 的降价幅度达到 8.8 万元；在中国市场，国产车型的最大降幅也高达 4.8 万元，均创下历史新低。
在这一轮强势的价格攻势面前，其他车企不得不跟进，美国车企福特也宣布全力应对。然而，价格战的代价并不小，福特自身承受的损失相当明显。
5月5日的消息显示，福特在2023年第一季度的电动车业务利润率为-102%，销量环比下降了60%。
面对如此巨大的亏损，福特暂时停止了野马 Mach-E 的生产，并将价格下调以保持竞争力。福特表示，如果维持现有产量，其利润率将只有-40%，远低于此前的近百个百分点水平。
此前，福特首席财务官 John Lawler 曾公开表示，由于大宗商品成本上涨，Mach-E 的利润已被冲销。
同时，福特电动汽车部门首席客户官 Marin Gjaja 表示，团队正在努力提升 Mach-E 的利润率。他不愿透露当前是否已经实现盈利，但强调福特的目标是实现盈利，并正在对车辆进行永久性的重新设计，以降低成本。
