Verizon 与本田周四宣布在密歇根大学麦城开展多场安全场景试点，旨在研究5G连接与边缘计算如何提升汽车、行人和基础设施之间的信息传输速度，从而实现更快的通信，帮助车辆避免碰撞、规避危险并规划更安全的行驶路线。
5G 测试目前仍处于初步研究阶段，本田尚未将这项新技术直接作为产品功能推出。Verizon 技术开发高级经理、该项目牵头人之一 Brian Peebles 表示，两家公司确实计划在今年于至少四座城市的公共道路上测试支持5G的车辆。
这项合作基于本田自2017年起开发的车载 SAFE SWARM 人工智能技术。该技术采用蜂窝式 C-V2X 通信，旨在让车辆与其他道路使用者进行信息互换。此前也出现过类似方案，如专用短程通信（DSRC），需要基站来实现车辆间的通信。
V2X 与 5G 的优势在于实现设备对设备之间的直接通信，而无需等待 FCC 认证。通过 V2X，车辆可以互相交换位置、速度及其他传感器信息，进行威胁评估，如是否会发生碰撞。
本田与 Verizon 指出，这项技术处理的通信速度要远远超出单车自有计算机的处理能力。连接的汽车、行人以及基础设施产生的数据不再完全依赖汽车本身的算力，而是通过 5G 网络送达并在网络边缘实时完成计算。其往返延迟测试显示，在 Verizon 的 5G MEC 上低于 50 毫秒。
在测试的安全场景之一是闯红灯。通过智能摄像头、MEC 与 V2X 软件的数据，该系统可以检测到闯红灯的车辆，并向接近路口的其他车辆发出可视化警告。测试还包括在建筑物遮挡下的行人警告等场景，确保道路使用者之间能够实现实时沟通。在自动驾驶环境中，这种互联安全通信发挥关键作用，帮助车辆系统实时检测潜在危险并向驾驶员或自动系统发出警告。
尽管初期研究聚焦于提高人类驾驶的安全性，但本田与 Verizon 的合作或将为未来在自动驾驶车辆中应用5G奠定基础。如果测试结果证实联网车辆更安全，系统还可能提升网络效率、缓解交通拥堵并降低空气污染。
