本周发布的联邦报告显示，政府计划在本财年采购约9500辆电动汽车，但实现这一目标将面临供应紧张和成本上涨的双重挑战。这一数量几乎等同于上一财政年度购置量的三倍。
政府问责办公室指出，已批准电动汽车采购计划的机构共有26家，预计需要超过4.7亿美元用于购买车辆，约3亿美元用于设计和部署必要的基础设施及其他支出。与同类低价汽油车相比，这些电动车的采购成本将高出近2亿美元。这些机构占联邦车队的99%以上，但不包括作为独立联邦实体的美国邮政局。
白宫尚未置评。
各机构在扩大电动车采购规模方面面临障碍，且尚不能确定电动车是否能够满足所有需求。
交通部告知政府问责办公室，最初计划在2022年订购430辆电动汽车，但由于部分制造商取消订单，最终订单量缩减至292辆。
报告指出，美国海关与边境保护局官员向 GAO 表示，他们认为电动汽车尚不足以为执法设备提供支撑，亦无法在极端环境下完成执法任务。
2021年12月，美国总统乔·拜登发布行政令，要求政府在2035年前停止购买油车。命令还规定，到2027年，联邦机构采购的轻型汽车必须为电动或混合动力车型。
这一命令涉及约38万辆联邦车辆，相关机构每年大约采购4.5万辆汽车；但该命令不适用于美国邮政局。
截至2022年9月30日的12个月内，联邦机构对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的采购量实现五倍增长，从2021年占车辆采购总量的1%跃升至2022年占轻型车辆采购量的12%，合计3567辆。
今年5月，美国邮政表示，预计将在2024年6月收到下一代配送车辆，比原计划晚9个月。
