小鹏称首款飞行汽车今年量产：订单超 7000 个，低空出行进入规模化前夜

据 IT之家 7 月 16 日消息，小鹏汽车在小鹏品牌日暨 MONA L03 全球上市发布会上披露，其飞行汽车业务将在今年实现首款产品量产。小鹏方面表示，公司过去 13 年持续投入飞行汽车研发，目前已形成面向不同场景的两条产品线，并已收获超过 7000 个订单，称其为全球订单数量最高的飞行汽车公司。对于低空经济而言，这意味着飞行汽车正在从概念展示和样机验证，进一步走向工厂化生产与商业交付阶段。

两条产品线：个人飞行体验与多人长航程出行

来源显示，小鹏目前的飞行产品体系主要包括“陆地航母”和全新 eVTOL“A868”。其中，“陆地航母”聚焦个人低空飞行体验，采用陆行体与飞行体分体式设计，飞行器可收纳进陆行体后备箱；A868 则面向多人、长航程的高效出行需求，用于覆盖更远距离、更多乘员的低空出行场景。

从产品定位看，小鹏并未把飞行汽车简单定义为“会飞的汽车”，而是在陆空两端分别寻找可落地场景。“陆地航母”更接近个人化、体验式、应急或特定区域通勤工具；eVTOL 产品则更接近未来城市空中交通、城际低空接驳等公共或半公共出行方向。

• “陆地航母”：分体式设计，面向个人低空飞行体验，售价控制在 200 万元以内。
• 飞行体构型：电动六轴六桨，采用碳纤维材料，支持手动与自动驾驶模式。
• 智能化能力：具备一键起飞、降落以及自动航线规划等功能。
• A868：面向多人、长航程出行需求，补充更高效率的低空交通场景。

产能与订单是关键：低空出行需要从样机走向供应链

小鹏方面称，为推动飞行汽车规模化落地，已建成全球首个规划年产能 1 万台、建筑面积达 12 万平方米的飞行汽车工厂，率先迈入规模化量产阶段。延伸信息显示，小鹏汇天位于广州的飞行汽车智造基地已于 2025 年 9 月底全面竣工，计划于 2026 年正式投产交付。

对于飞行汽车产业来说，工厂建设的意义不只是“能生产”，更在于能否形成稳定的质量控制、供应链协同与成本下降路径。飞行器与汽车不同，涉及更高等级的安全冗余、航空材料、动力系统、飞控软件和适航验证。即便订单超过 7000 个，后续能否按计划交付、如何完成培训与运营配套，仍将决定该类产品能否从高关注度新品变成真正可持续的市场。

影响解读：低空经济进入“产品、法规、场景”共同验证期

小鹏在发布会上提到，欧洲是全球航空工业的重要市场之一，拥有严苛的安全标准与成熟监管体系。目前，EASA 已发布全球首份 eVTOL 专用适航认证技术规范，低空飞行产业正在从技术探索走向规范化发展。小鹏也表示，未来期待进入欧洲及更多国际市场。

这对中国科技产业有两层信号。第一，飞行汽车不再只是车企展示技术想象力的概念项目，而是正在进入订单、产能、适航与交付共同推进的阶段。第二，国际市场尤其是欧洲市场的监管规则，将成为中国 eVTOL 和飞行汽车企业必须面对的门槛。谁能更早完成安全认证、运营标准和场景闭环，谁就可能在全球低空出行竞争中占据先发位置。

从 AI 与智能硬件角度看，飞行汽车也是自动驾驶、飞控算法、传感器融合、能源管理与智能制造的综合载体。相比地面智能汽车，低空设备对系统可靠性和自动化决策提出更高要求。小鹏今年推进量产，标志着低空出行赛道将从“技术演示”进入更务实的商业验证期：不仅要飞得起来，还要飞得安全、造得稳定，并找到足够清晰的使用场景。