Mobileye 第二财季亏损收窄近七成，上调全年指引并推进 ADAS 与 Robotaxi 商业化

据 IT之家 7 月 23 日消息，自动驾驶与高级辅助驾驶公司 Mobileye 发布 2026 财年第二财季报告。该财季对应 2026 年 3 月 29 日至 2026 年 6 月 27 日，公司实现营业总收入 5.08 亿美元，同比增长 0.40%；毛利为 2.35 亿美元，同比下降 6.75%；归母净利润为 -0.21 亿美元，同比亏损收窄 68.66%。基本每股收益与稀释每股收益均为 -0.03 美元，亏损幅度较上年同期明显缩小。来源显示，公司资产负债率为 7.11%，整体财务杠杆处于较低水平。

从这份财报看，Mobileye 的收入端并未出现明显跃升，但亏损改善、全年指引上调以及高阶 ADAS 项目推进，使其在自动驾驶产业链中的中期表现更受关注。对于中文科技读者而言，这份财报的核心并不只是“少亏了多少钱”，而是其自动驾驶芯片、感知系统、ADAS 方案和 Robotaxi 业务，正在进入更强调商业落地与利润质量的阶段。

营收基本持平，亏损显著收窄

第二财季 Mobileye 营收同比仅增长 0.40%，说明其传统基础 ADAS 业务仍处在相对平稳的周期中，并未由单季订单带来明显放量。不过，在营收大体持平的背景下，公司经营端改善更突出。来源摘要提到，受以色列新出台的 R&D Law 研发激励政策影响，Mobileye GAAP 口径营业亏损同比改善 59%，Non-GAAP 调整后经营收入同比增长 46%。

这意味着，Mobileye 当前业绩改善既有业务经营效率提升的因素，也受到研发激励政策带来的正向影响。对于一家长期投入自动驾驶算法、芯片、感知系统和端到端解决方案的公司而言，研发支出能否转化为可持续收入，是市场观察的关键。此次归母净亏损收窄至 0.21 亿美元，至少表明公司短期盈利压力有所缓和。

• 营收：第二财季 5.08 亿美元，同比增长 0.40%，基本保持稳定。
• 归母净利润：-0.21 亿美元，同比亏损收窄 68.66%。
• 每股亏损：基本与稀释每股收益均为 -0.03 美元，较上年同期亏损缩小。
• 财务状态：截至 2026 年 6 月 27 日，现金及现金等价物、有价证券及存款合计达 14 亿美元。

高阶 ADAS 与 Robotaxi 成为商业化重点

业务层面，Mobileye 本财季新增获得 Stellantis 高体量云增强 ADAS 项目定点。来源显示，该项目单位毛利水平接近现有 Surround ADAS 产品，盈利能力明显高于当前平均基础 ADAS 业务。这一点值得关注：在汽车智能化进入规模竞争后，基础 ADAS 的价值正在被更多供应商摊薄，而具备更强感知、决策与云端增强能力的高阶方案，才可能为供应商带来更好的利润结构。

与此同时，Mobileye 与大众旗下 MOIA 的 robotaxi 商业化也在推进。据报道，相关项目已在德国汉堡启动带安全员的公开用户测试。虽然这仍然不是完全无人化的大规模运营，但从产业节奏看，带安全员测试是 Robotaxi 服务走向真实城市运营的重要过渡环节。Mobileye 若能在自动驾驶系统供应、车端硬件、算法栈与出行服务生态之间形成闭环，将有助于扩大其在高阶自动驾驶市场中的议价能力。

影响与解读：自动驾驶公司进入“盈利质量”考验期

Mobileye 同时上调了 2026 财年全年指引。来源显示，公司将全年营收指引中点值上调 2000 万美元，营收区间收窄至 19.7 亿美元至 20.2 亿美元，对应全年营收同比增速约 4%至 7%。更重要的是，公司大幅上调 Non-GAAP 调整后经营收入指引中点值 88%，并将 GAAP 口径经营亏损指引中点值下调 4%。这反映出管理层对全年盈利改善的信心增强。

从产业角度看，自动驾驶行业已经从“技术演示”进入“规模化订单、成本控制和商业闭环”并重的新阶段。车企更关注方案成本、可量产性、法规适配和长期维护能力；供应商则需要在研发投入与盈利之间找到平衡。Mobileye 手中 14 亿美元的资金储备，为后续研发与业务扩张提供了缓冲，但要支撑长期估值，仍需证明高阶消费汽车产品、自动驾驶系统供应、Robotaxi 服务乃至人形机器人等多赛道布局能够持续转化为收入。

整体来看，这份财报释放的信号偏正面：Mobileye 没有依靠营收大幅增长来改善利润，而是在相对平稳的收入基础上压缩亏损，并通过高毛利 ADAS 项目和 Robotaxi 测试推进长期故事。对于 AI 汽车产业链而言，接下来的观察重点将是高阶 ADAS 项目能否按计划量产、Robotaxi 测试能否转向更大规模运营，以及研发激励带来的利润改善是否具备持续性。