深蓝 L06 追风版定档 10 月上市：碳纤维大尾翼与车载 AI BOX 成看点

据 IT之家 9 月 28 日消息，深蓝汽车在第 100 万辆整车量产下线暨全新深蓝 S07 AI 激光版上市发布会上宣布，此前于成都车展首秀的深蓝 L06 全新特别版正式定名为深蓝 L06 追风版，并计划于 10 月上市。作为一款强调运动化与智能化的新版本，深蓝 L06 追风版不仅加入赛道化外观套件，还在座舱智能方面联合英特尔打造车载 AI BOX，试图把更高规格的端侧 AI 能力引入主流价位新能源车市场。

赛道化套件上车：碳纤维尾翼与空气动力学成为卖点

从官方公布的信息看，深蓝 L06 追风版的核心差异首先体现在整车外观与空气动力学配置上。新车配备全套赛道化竞速套件，包括车头立体风刃、一体式前铲、侧裙风刃造型装饰件，以及固定式真碳纤维大尾翼。这些设计并不只是视觉层面的运动化装饰，官方称其经过空气动力学优化，在高速状态下最高可产生 1000N 下压力，从而强化车身姿态控制。

对于一款面向主流市场的车型而言，碳纤维大尾翼和前后空气动力学套件的加入，意味着品牌希望用更鲜明的性能化标签吸引年轻用户。相比常规版本，追风版更强调“可感知”的运动属性：外观更激进、套件更完整，也更容易在同级车型中形成辨识度。

• 上市节奏：深蓝 L06 追风版将于 10 月上市。
• 外观配置：配备前铲、风刃、侧裙装饰件与固定式碳纤维大尾翼。
• 空气动力学：官方称高速状态下最高可产生 1000N 下压力。
• 智能座舱：联合英特尔打造车载 AI BOX，引入 PC 级端侧 AI 算力。

AI 座舱引入端侧算力：汽车智能化不只看屏幕尺寸

除了运动化外观，深蓝 L06 追风版在 AI 座舱上的布局同样值得关注。来源显示，新车联合英特尔打造车载 AI BOX，官方称其首次将 PC 级端侧 AI 算力带入 15 万级主流市场。这里的重点在于“端侧”：相比完全依赖云端处理，端侧 AI 更强调在车内本地完成识别、理解和响应，有助于降低网络环境对体验的影响，并提升部分场景下的响应速度。

官方信息提到，在端侧大模型加持下，系统将深度融合车辆感知数据，主动感知用车场景、预判用户需求，并提供贴合当前情境的服务。同时，配合全能 AI 智能体，车辆可更快响应用户指令。对于用户而言，这类能力未来可能体现在导航、车控、娱乐、提醒、场景推荐等座舱交互中，让汽车从“被动执行命令”向“理解场景并主动服务”演进。

影响与解读：主流新能源车进入“性能套件 + 端侧 AI”竞争阶段

深蓝 L06 追风版的产品思路，反映出当前新能源车竞争正在从单一续航、加速或大屏配置，转向更复合的体验包装。一方面，运动化套件让车辆在视觉与操控叙事上更具差异化；另一方面，车载 AI BOX 和端侧大模型则把智能座舱竞争带到算力与模型能力层面。

对中文科技读者来说，这款车型的看点并不只是“加了一个大尾翼”，而是汽车正在成为端侧 AI 的重要落地终端。当车企与芯片厂商合作，把更强本地算力放进主流价位车型，AI 功能就可能从高端车型的卖点逐步下沉。未来，用户判断一辆智能车是否好用，或许不只看车机是否流畅、语音是否能听懂，还要看它能否结合车辆状态、驾驶环境和个人习惯，提供更准确的主动服务。

当然，端侧 AI 的实际体验仍需等待量产车型上市后验证，包括响应速度、场景理解准确度、隐私与数据处理方式，以及与整车控制系统的融合深度。随着深蓝 L06 追风版定档 10 月上市，15 万级新能源市场也将迎来一个更强调运动外观与 AI 座舱结合的新样本。