国庆假期高速超充加速铺开：服务区新增大功率充电设施超 1.1 万个

据央视新闻 10 月 9 日报道，今年国庆假期期间，全国高速公路服务区的大功率超充设施加快落地，新能源汽车车主在长途出行中的补能体验正在发生变化。来源显示，全国高速服务区新增大功率充电设施超过 1.1 万个，规模相当于此前累计数量的总和。对于假期高峰中的新能源车出行而言，“分钟级补能”正在从少数示范点走向更大范围的高速网络。

这一变化并非只体现在一线城市周边，而是出现在港口、高铁站、景区、高速服务区等多个典型出行场景中。随着新能源车保有量提升，节假日集中出行带来的排队充电、补能不确定性，已经成为影响用户体验的重要因素。此次多地集中投运超充、移动储能充电车和液冷超充站，显示出充电基础设施正在从“有没有”向“够不够快、能不能扛高峰”升级。

多地高速与交通枢纽补能能力提升

报道提到，在刚通航的平陆运河，江侧“第一承运港”南宁港新投运的超级充电站，已成为新能源汽车快速补能的重要站点。其中，南宁港六景作业区充电站配置了 10 台 360 千瓦超充桩，平陆运河沿线还有 3 个超充站点，用于保障新能源车辆沿线通行与补能。

在国内繁忙高速服务区场景中，无锡梅村服务区假期单日过境车辆超过 10 万辆次。为应对高峰期充电需求，电力部门在往北京、上海方向配备了大功率移动储能充电车，作为固定充电设施之外的补充。类似做法反映出假期补能不仅依赖长期建设，也需要临时调度和峰值保障能力。

江苏常州金坛高铁站及周边景区的充电桩也进行了扩容升级，设备整体充电效率提升五成。浙江台州市高速公路服务区则投用包括超级充电桩在内的充电车位近 600 个，累计服务充电车辆近 10 万辆次。湖南、河南等地高速服务区还投运全液冷超充站，单枪最大功率可达 600 千瓦，最快补能速度可达“1 秒 1 公里”。

• 新增规模：全国高速服务区新增大功率充电设施超过 1.1 万个。
• 典型场景：覆盖港口、高铁站、景区及高速服务区等假期高频出行节点。
• 技术方向：360 千瓦超充、600 千瓦液冷超充、移动储能充电车等形态同时出现。
• 高峰保障：部分地区通过扩容、移动补能和多站点联动缓解排队压力。

从覆盖率到体验竞争，超充进入“高质量建设”阶段

公开报道显示，截至 2026 年 6 月底，全国高速公路服务区累计建成充电基础设施（枪）8.54 万个，除部分高寒、高海拔地区外基本实现全覆盖。也就是说，高速充电网络的主要矛盾正在变化：过去更关注服务区是否具备充电能力，现在则更关注高峰时段是否排队、充电功率是否稳定、用户能否在短暂停留中完成补能。

从科技产业角度看，大功率超充的落地不仅是充电桩数量增加，也会带动上游功率模块、液冷散热、储能系统、电网调度和车端高压平台协同发展。尤其是全液冷超充和移动储能充电车的出现，意味着补能基础设施开始具备更强的系统属性：它不只是一个插枪设备，而是电力调度、设备可靠性和交通流量预测共同作用的结果。

对新能源车主与产业链意味着什么

对于车主来说，超充网络扩张最直接的意义是降低长途出行焦虑。假期高速车流集中，传统慢速或中低功率充电设施容易形成排队，而大功率设施可以在单位时间内服务更多车辆。若未来更多车辆支持高压快充，服务区周转效率还将进一步提升。

对于车企和充电运营商而言，补能体验会成为新能源汽车竞争的一部分。车辆续航、能耗控制和充电速度不再是孤立参数，而会与高速服务区网络、城市充电站、导航推荐和排队预测等工具结合。未来用户选择新能源车时，可能会更加关注“实际旅途补能时间”，而不只是官方续航数据。

交通运输部公路局相关负责人此前介绍，2026 年计划在全国高速公路服务区建设 1 万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于 25%。结合此次国庆假期新增设施情况来看，高速补能基础设施正进入加速建设窗口。不过，超充真正改善体验，还需要车端兼容、电网容量、站点运维和高峰调度共同跟上。对于中文科技读者而言，这不仅是出行便利度提升，也预示着新能源汽车基础设施竞争正进入更精细化阶段。