马斯克称新款 Roadster 可自主完成特技，特斯拉拟在得州总部建环形赛道

据 IT之家 10 月 18 日报道，马斯克近日在 X 平台表示，新款特斯拉 Roadster 将允许车主下达指令，由车辆自主完成发布活动中展示的特技动作。他同时承诺，特斯拉将在得州总部建设一条具有挑战性的环形赛道，供车主试驾。不过，自主特技功能的上线时间、技术细节及赛道建设安排均未公布，相关表态仍需与最终交付能力区分看待。

从驾驶操作转向任务指令

此次讨论源于科技博主罗伯特·斯科布尔对 Roadster 操控方式的评论。他认为，车内人员实际上是在操作计算机，再由计算机控制转向、制动和加速，而非传统意义上的直接驾驶。马斯克在当地时间周六回应称，车主可以让 Roadster 自主执行现场展示的特技，并提到车辆将具备感知能力，但没有解释这一说法的具体技术含义。

据来源描述，在当地时间 10 月 15 日于韦科郊外举行的活动中，Roadster 驶上弧形坡道，直至车身倒置，随后借助冷气推进器腾空，完成翻转并落地。马斯克当时还表示，车辆可按车主需要自行充气以完成特技；此次回复则进一步将其描述为车辆能够独立执行的动作。

硬件组合：线控、推进器与车底风扇

特斯拉已经介绍了部分相关硬件。与一般汽车仅依靠轮胎和路面相互作用不同，这套方案还涉及空中姿态调整以及车底吸力控制。来源披露的关键配置包括：

• 线控转向与 Y 型方向盘，用电子控制链路传递转向操作。
• 冷气推进器及电动执行器，用于在空中进行小幅姿态调整。
• 车身下方的风扇系统，特斯拉称其产生的吸力足以维持车辆倒置。

这些硬件说明了车辆执行特殊动作的部分物理基础，但并不等于完整的自主特技方案已经公开。车辆如何识别场地、判断动作条件，以及在异常情况下终止任务，来源均未给出说明。

产业解读：更接近封闭场景的机器人控制

从科技产品角度看，这次表态的重点不只是跑车性能，而是将驾驶者输入从连续操纵变为任务指令。如果车辆能够自主协调转向、推进器和风扇，它所面对的将是感知、动作规划与多执行器控制的协同问题。这与机器人执行复杂动作有相似之处，但目前不能据此推断特斯拉采用了某种具体 AI 模型，也不能将特技能力直接等同于公共道路自动驾驶能力。

计划中的得州环形赛道，可能为这类功能提供相对可控的展示和体验环境。不过，其规模、具体位置和启用时间尚未披露。对潜在车主而言，比演示效果更值得关注的是功能可用条件、安全限制以及实际交付范围。

据报道，新款 Roadster 计划于 2027 年或 2028 年在得州超级工厂投产，专门用于飞行的火箭版车型将采用邀请制发售。特斯拉表示，该车目前尚未获准在公共道路行驶。因此，现阶段更适合将自主特技视为一项待验证的产品承诺，后续仍需观察技术说明、审批进展与量产落实情况。