蔚来第三季度中国终端销量达11.16万辆，首次同时超过宝马、奔驰与奥迪

据 IT之家 10 月 18 日援引证券时报报道，蔚来联合创始人、总裁秦力洪于 10 月 17 日透露，依据威尔森终端销量数据，2026 年第三季度，蔚来公司在中国市场累计销量达到 111638 台，季度销量首次同时超过宝马、奔驰和奥迪三家德系豪华厂商。这一变化为观察中国汽车市场的品牌竞争，以及本土新能源车企的规模化进程，提供了新的窗口。

超越的是厂商季度销量，统计边界需要看清

来源数据显示，同期宝马厂商销量为 107210 台，统计范围包含 MINI 品牌；奔驰厂商销量为 99592 台，包含迈巴赫和 Smart 品牌；奥迪厂商销量为 94597 台。按上述数据计算，蔚来公司分别领先宝马 4428 台、奔驰 12046 台、奥迪 17041 台。

理解这一结果，关键在于“蔚来公司”不等于单一的蔚来品牌。来源同时披露了蔚来、乐道和 firefly 萤火虫三个品牌的交付数据。因此，这次比较应放在公司与厂商的统计框架下阅读，不能直接表述为蔚来单一品牌销量超过三家德系厂商，也不能将中国市场的季度结果扩大为全球市场结论。

• 全国层面：蔚来公司第三季度终端销量为 111638 台，超过三家德系豪华厂商各自的同期销量。
• 区域层面：来源显示，蔚来公司在 8 省 40 城的销量超过 BBA 三强。
• 覆盖范围：在 12 省 94 城，蔚来公司销量至少超过 BBA 中的一家厂商。

三品牌交付增长，多品牌布局进入规模验证期

另一组数据来自交付口径。根据 IT之家此前报道，2026 年前三季度，蔚来公司累计交付新车 300301 辆，同比增长 49.2%，三个品牌的前三季度交付量均创历史新高。

其中，蔚来品牌交付 181988 辆，同比增长 63.4%；乐道品牌交付 70191 辆；firefly 萤火虫品牌交付 48122 辆，同比增长 136.7%。这些数字表明，公司销量规模的扩大已有多个品牌参与，而非仅由单一品牌支撑。不过，交付量与终端销量属于不同统计口径，前三季度交付表现可以作为业务增长的背景，不能与第三季度终端销量直接混算。

产业解读：规模突破之后，还要看竞争质量

对关注汽车科技与硬件产业的读者而言，这次排名变化的意义，不只是某个季度的领先，更在于本土新能源车企的多品牌运营开始接受更大规模的市场检验。区域数据也提供了全国总量之外的观察维度，有助于继续追踪竞争格局如何在不同城市展开。

但销量领先并不自动意味着盈利能力、品牌溢价或技术水平全面领先。现有来源未提供成交价格、利润、具体车型结构以及智能化功能使用情况，因而不能据此判断增长主要由哪些产品或技术因素驱动。后续更值得关注的是，蔚来能否保持销量增长，并将规模转化为研发、制造、服务与运营效率上的持续改善。这是一项明确的季度销量突破，而非豪华车竞争已经定局的证明。