奇瑞 JAECOO 联合 Momenta 完成巴黎凯旋门无接管智驾挑战，测试车搭载 R7 世界模型

据 IT之家 10 月 17 日报道，奇瑞 JAECOO 宣布与 Momenta 合作，在法国巴黎完成了其所称的“首个无接管凯旋门智驾挑战”。参与测试的 JAECOO 7 搭载 Momenta R7 世界模型，从拉德芳斯出发，跨越塞纳河、途经塞纳河畔讷伊，进入凯旋门环岛及周边街区，路线全长约 11.38 公里。相比单纯展示车辆能否驶过地标，这次测试更值得关注的是：智驾系统如何在缺少清晰车道标线、通行规则特殊且交通参与者密集的环境中连续作出决策。

凯旋门环岛难在哪：不仅要认路，还要判断谁先走

凯旋门环岛连接 12 条大道，路面没有清晰的车道标线，车辆行驶空间会随周围交通变化而不断调整。与不少驾驶者熟悉的环岛规则不同，这里环岛内的车辆还需要让行右侧驶入的车辆。对智驾系统而言，识别道路形状只是基础，更困难的是将规则理解、车流预测和行驶路径选择结合起来。

来源显示，此次路线覆盖了多种复杂情况，并非只有环岛内的一次穿行：

• 无标线道路及环岛多个出口，对可行驶空间识别和出口路径选择提出要求；
• 右方优先与多方向车流汇入，需要持续判断让行和通行时机；
• 施工绕行，以及与行人、骑行者的交互，考验系统对临时变化的应对能力。

这些因素叠加后，系统不能仅依靠固定车道保持完成任务，而要在动态交通中不断修正判断。“无接管”是本次公开展示的核心结果，但“首个”属于企业宣布的表述。官方同时评价整段通行流畅，并将其驾驶表现与熟悉欧洲路况的驾驶者作比较；这类体验性描述仍应与可独立核验的测试结论区分看待。

从世界模型到真实道路，重点是复杂场景中的连续决策

此次 JAECOO 7 测试车搭载的 Momenta R7 世界模型，是这场挑战的技术关注点。不过，现有来源没有披露其模型结构、训练细节，也未提供不同交通条件下的重复测试结果。因此，不能仅凭一次路线完成情况，推断它在所有复杂道路上都能保持同等表现。

从技术观察角度看，高难度城市路况的价值，在于同时检验感知、预测与规划的协同能力。车辆既要理解周围有哪些交通参与者，也要判断对方可能如何行动，再决定自身何时进入、让行或转向。凯旋门环岛的特殊性，使这些环节更容易集中显现，也是此次展示对中文读者最有参考意义的部分。

欧洲落地仍需充分测试，演示成绩不等于普遍能力

据报道，搭载 Momenta R7 世界模型的 JAECOO 7 后续将在充分测试后面向欧洲用户推出，来源尚未给出具体上市时间。JAECOO 于今年 4 月进入法国市场，今年 9 月当地新车注册量为 2,589 辆，市场份额达到 1.6%；报道还提到，JAECOO 7 本月登顶英国全市场车型销量榜首。

对正在拓展欧洲市场的汽车品牌而言，适应当地交通规则与道路习惯，是智能驾驶本地化的重要一环。此次挑战提供了一个具体展示窗口，但单次无接管通行不等于所有路况下都无需驾驶者介入。后续更值得跟踪的，是量产版本的功能边界、适用条件，以及长期测试能否验证稳定性。对用户而言，这些信息比“征服难路”的标签更直接关系到实际使用体验。