2027 款极狐阿尔法 S5/T5 将于 10 月 23 日上市，T5 转向后驱与全系 800V

据 IT之家 10 月 20 日报道，极狐宣布，2027 款阿尔法 S5 与阿尔法 T5 将于 10 月 23 日正式上市，升级方向覆盖驾驶体验、续航及智能驾驶。其中，S5 延续纯电与增程双动力路线，变化主要集中在车顶激光雷达和新增前备箱；T5 则涉及驱动布局、高压平台及补能能力调整。对关注智能电动车技术演进的用户而言，T5 的硬件架构变化，以及两款车智驾配置的最终落地情况，是此次上市的重点。

T5 从前驱转向后驱，补能与储物空间同步调整

2027 款阿尔法 T5 的核心变化不只是外观或配置增补，而是从前置前驱改为后驱布局。新车采用后置电机，最大功率为 227 千瓦（309 马力），峰值扭矩为 334 牛·米。动力系统位置调整后，前舱释放出储物空间，新增约 185 升的电动前备箱。

电动化平台方面，来源显示，T5 将全系标配全域 800V 高压平台与宁德时代电池，并提供神行 5C 超充能力，公布的补能表现约为 15 分钟补充 500 公里续航。这里需要区分技术指标与实际体验：充电表现仍需结合充电设施、环境温度及电池状态判断，不能直接视作所有使用条件下的固定结果。

• 续航：T5 纯电版提供 CLTC 601 公里和 680 公里两个版本。
• 座舱：换装三辐式方向盘，中央岛台重新布局，保留悬浮中控屏与 HUD 抬头显示。
• 舒适配置：门板等位置加入翻毛皮材质，前排座椅继续提供加热、通风与按摩功能。
• S5 调整：保留溜背轿跑轮廓、无边框车门、隐藏式门把手、贯穿尾灯及可升降后扰流板，内饰变化相对有限。

智驾硬件仍有待确认，激光雷达不等于能力定论

两款车均将车顶激光雷达作为此次升级的重要信息点，但 T5 的具体智驾硬件组合，目前存在不同说法。工信部申报信息及多个来源指向 192 线激光雷达搭配地平线 J6M 方案；另有实车体验信息指向高通骁龙 8775 舱驾一体式芯片，并标注 192TOPS 算力。官方尚未在预热阶段明确最终量产配置，因此不宜把不同渠道的信息拼接成已经确定的配置表。

从技术观察角度看，激光雷达、智驾芯片与舱驾一体方案分别涉及环境感知、计算和系统集成，但硬件名称与算力数字并不能单独证明辅助驾驶体验。上市时更值得核对的是具体车型配置、交付时可用功能，以及后续软件更新安排。

影响与解读：改款竞争进入平台与软件协同阶段

S5 与 T5 展现了两种改款路径：前者以既有产品形态为基础补充硬件，后者则同时调整动力布局与电气平台。尤其对 T5 而言，后驱、800V 和新增前备箱分别对应驾驶特性、补能效率与空间利用，升级价值需要放回日常使用场景中衡量。

此次上市的关键，不只是“增加了什么”，而是这些硬件最终如何组合、开放哪些功能。对中文消费者而言，现阶段可先关注已披露的平台与续航变化；涉及智驾芯片、激光雷达组合及配置差异的信息，则应以上市后的官方量产说明为准。