小鹏宣布欧洲四国累计销量破万，欧洲本地制造与智驾适配同步推进

据 IT之家 2026 年 10 月 24 日报道，小鹏汽车日前宣布，在丹麦、挪威、法国和德国四个欧洲市场实现累计销量破万，G6、G9 也在部分当地细分市场取得销量领先。随着欧洲业务扩大，小鹏正在同步推进本地制造、研发测试和自动驾驶法规交流，其欧洲布局已不只是整车出口。

销量突破背后，需看清细分榜单口径

根据小鹏公布的数据，G6 在丹麦取得 2026 年中国纯电车型销量第一，在法国、德国获得当年第三季度中国新势力纯电中型 SUV 销量榜首；G9 则在挪威取得 2026 年中国新势力纯电中大型 SUV 销量第一。这些排名均有品牌范围、车型类别及统计周期限制，不能等同于当地整体汽车市场销量第一。

来源显示，小鹏海外业务最早从挪威起步，海外累计交付量已超过 10 万台，欧洲贡献约六成。2026 年第二季度，其海外单季销量首次突破 2 万台，同比增长 81%。这意味着，欧洲已是小鹏海外业务的重要支点。

• 市场端：丹麦、挪威、法国、德国四国累计销量突破万辆。
• 制造端：欧洲本地首台 G9L 已在麦格纳奥地利工厂完成试制。
• 研发端：慕尼黑研发中心承担法规认证、底盘调校及本地化智驾测试。
• 规则端：小鹏参与联合国自动驾驶相关工作组的运行支持。

从卖车走向本地制造和技术适配

据报道，G9L 于 2026 年 10 月 7 日在麦格纳位于格拉茨的奥地利工厂完成欧洲本地首台试制，并于 10 月 12 日在巴黎车展全球上市，在多个欧洲国家开启订购。该车提供六座和七座布局，搭载 800V 高压平台与 5C 超充技术，纯电版 WLTP 续航最高为 591 公里。

对欧洲用户而言，补能效率、空间和续航是产品竞争力的一部分，底盘体验、服务能力及软件功能适配同样影响长期使用。本地制造与研发体系的意义，在于让产品进入市场后的持续适配有更直接的支撑。但完成试制并不等于已实现规模化生产，其后续产能和交付表现仍需观察。

智驾出海，模型之外还有法规与场景

来源显示，何小鹏于 2026 年 7 月在德国完成小鹏图灵 AI 智驾的本地化验收测试。小鹏称，搭载第二代 VLA 大模型的方案以“同一套模型”打通中国与欧洲。这体现了企业复用技术底座的方向，但不意味着不同市场的功能开放程度、监管要求和道路表现完全一致。

与此同时，小鹏代表国际汽车制造商协会，当选 UNECE GRVA / WP.29 框架下新设的自动驾驶场景相关信息交换工作组秘书长，与 SAE 秘书长共同支持工作组运行。该组关注不同市场的道路环境、交通行为、安全表现及实际运行经验。参与规则交流不等于获得自动驾驶功能准入，更不代表企业可以单独制定标准。

何小鹏提出，到 2030 年底实现全球年销量 100 万辆、其中欧洲占一半的目标。这属于未来规划，而非已实现业绩。四国销量破万是一个阶段性节点；下一阶段，小鹏需要将车型销量、本地交付和智驾适配转化为持续的用户认可。