奔驰纯电 E 级计划2027年下半年推出，中国生产车型将几乎全部本土采购

据 IT之家 10 月 30 日援引外媒 motor1 报道，奔驰 CEO 康林松在当地时间 29 日举行的 2026 年第三季度财报电话会议上透露，全新纯电 E 级计划于2027 年下半年推出。这款豪华轿车采用独立纯电平台，并非在燃油 E 级基础上简单改造。针对中国市场，奔驰还将推进新的供应链策略：在中国生产的相关车型几乎全部采用本土采购零部件，纯电 E 级将率先落实这一方案。

名称与设计靠拢燃油车，底层平台独立开发

来源显示，纯电 E 级约在三年前启动研发，基本没有直接沿用现成设计方案。目前原型车已进入最后阶段测试，重点是排查和解决量产前可能存在的问题。奔驰希望通过从零开发，在多个方面改善产品表现，但此次披露尚未给出续航、充电、动力或售价等具体参数。

在产品呈现上，纯电 E 级预计将与明年改款的燃油 E 级采用高度相似的外观。这意味着，奔驰正在把“动力形式不同”与“车型身份一致”结合起来：消费者可以继续通过熟悉的车系名称理解产品定位，而电动车则使用独立技术平台。CLA、GLA、GLB、GLC 和 C 级也在遵循统一油电设计语言及命名的方向。

• 研发路径：从零开发，采用独立纯电平台。
• 当前进度：原型车处于量产前最后阶段测试。
• 中国策略：中国生产车型几乎全部从本土采购零部件。
• 上市计划：纯电 E 级计划于 2027 年下半年推出。

本土采购背后，是豪华电动车竞争方式的变化

康林松表示，面向中国市场的新车将在功能、技术、外观和空间上体现奔驰的品牌理念，并继续重视安全、品质、乘坐舒适性与驾驶体验。此次值得关注的并不只是新车型，而是本土采购被纳入后续持续执行的策略，纯电 E 级将成为这一调整的起点。

从产业角度看，更深入地使用中国供应链，有望帮助传统豪华品牌贴近本地电动车产业的开发节奏，也可能为供应协同和产品适配创造条件。不过，本土采购并不等于所有技术都由本地供应商提供，更不能据此判断电池、芯片或智能驾驶方案的具体归属；来源并未披露相关供应商名单。

AI 加速研发：目标是效率提升，效果仍待验证

与新车规划同步，奔驰还在调整研发与运营方式。据报道，公司近日宣布计划利用人工智能，将产品研发速度最高提升 30%，以提高运营效率和应变能力，缩短新车从研发到上市的周期。这是企业提出的目标，并非已经实现的结果；目前披露也未说明 AI 将覆盖哪些研发环节。

对中文科技读者而言，这一动向说明，车企的 AI 竞争正在从车内功能延伸至产品开发流程。独立电动平台、本土供应链与 AI 研发提速，分别对应产品架构、产业协同和组织效率。奔驰计划在明年公布更完整的战略，进一步明确未来十年的方向。纯电 E 级能否把这些调整转化为实际产品竞争力，仍需等待量产车型和后续信息验证。