广汽埃安 AION V 新车申报：165kW 电机配磷酸铁锂电池，车头开孔用途待确认

据 IT之家 11 月 3 日报道，工信部第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现了广汽埃安申报的 AION V 纯电动多用途乘用车，产品型号为 AHC6460BEVJ1A。这款新车定位紧凑型纯电 SUV，采用五座布局，搭载峰值功率 165kW 的永磁同步电机与磷酸铁锂电池。车头一处类似“鼻孔”的开孔成为外观关注点，但其具体用途尚未明确。

车长 4580mm，外观与基础硬件信息披露

申报信息显示，新车长宽高分别为 4580mm、1854mm、1660mm，轴距为 2765mm，整备质量为 1940kg，总质量为 2400kg。前后轮距均为 1600mm，轮胎规格为 215/55R18；接近角和离去角分别为 18°、27°，前后悬分别为 908mm、907mm。

外观延续埃安家族化设计，车尾设有“AION”字母标识以及“埃安”“V”字样，搭配竖向排列的尾灯组，后包围采用黑色护板与红色反光条。相较这些已经明确的设计细节，车头开孔更值得谨慎看待：来源推测其可能与传感设备有关，但目前不能据此判断传感器类型或驾驶辅助能力，仍需等待官方进一步说明。

• 车型定位：紧凑型纯电 SUV，额定载客 5 人。
• 动力系统：TZ180XS135 型永磁同步电机，额定功率 45kW、峰值功率 165kW。
• 最高车速：申报值为 160km/h。
• 动力电池：中创新航供应磷酸铁锂电池，单体与总成均由该公司提供。
• 选装项目：D 柱饰板、轮辋以及 ETC 车载装置。

产业解读：供应链清晰，智能化配置仍需更多信息

从已披露的硬件看，这款 AION V 的动力与底盘电子供应商已经较为明确。电机由苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产，车辆配备博世汽车部件（苏州）有限公司生产的 IPB1.1 型 ABS 防抱死制动系统，同时搭载汽车事件数据记录系统 EDR。这些信息有助于了解车辆的基础技术构成，但不能直接等同于整车动态表现或智能化体验。

对于关注新能源汽车技术的读者，165kW 峰值功率与磷酸铁锂电池是本次申报最明确的动力信息。不过，来源尚未披露电池容量、续航里程及充电参数，因此无法据此判断长途使用便利性，也不宜仅凭电机功率推导加速性能或能耗水平。申报中的额定功率与峰值功率属于不同指标，阅读参数时也应避免混淆。

智能化方面，车头开孔虽然带来了想象空间，但现有材料没有给出驾驶辅助传感器组合、车载计算平台或座舱系统信息。EDR 则用于记录车辆事件相关数据，并不是智能驾驶等级的证明。对这款新车的观察重点，仍应放在后续公开的完整配置与技术说明上。

总体来看，此次申报勾勒出了 AION V 新车的尺寸、动力和部分供应链配置，但申报公示不等于正式上市。价格、上市安排以及核心补能能力仍待披露；这些信息补齐后，才能更完整地评估其在紧凑型纯电 SUV 市场中的产品位置。