小鹏 MONA L05 开启首批交付：限时13.98万元起，Max与Ultra SE采用不同AI芯片配置

据 IT之家 11 月 5 日报道，小鹏汽车于 11 月 4 日举行 MONA L05 首批车主交付仪式，小鹏集团董事长何小鹏到场交车。这款于 10 月 29 日上市的新车，是 MONA 系列第三款车型，也是该系列首款大五座 SUV。全系提供六款配置，售价为 14.48 万—17.68 万元，首销限时权益价为 13.98 万—17.18 万元，提供纯电和增程两种动力选择。

从上市进入交付，六款配置覆盖不同用车需求

MONA L05 车身长宽高为 4870/1930/1636mm，轴距为 2940mm，轴长比为 60.4%。座舱采用 26.8 英寸 W-HUD 抬头显示，并配备 17.3 英寸悬浮中控屏及后排 17.3 英寸车顶娱乐屏，形成面向驾驶信息、车辆交互和后排娱乐的显示组合。

各版本售价及首销限时价格如下，具体权益适用条件仍需以购车时的官方信息为准：

• 纯电 560 Plus：14.48 万元，限时 13.98 万元。
• 纯电 535 Max：15.48 万元，限时 14.98 万元。
• 纯电 635 Max：16.48 万元，限时 15.98 万元。
• 超级增程 1310 Max：15.48 万元，限时 14.98 万元。
• 超级增程 1310 Ultra SE：16.68 万元，限时 16.18 万元。
• 纯电 635 Ultra SE：17.68 万元，限时 17.18 万元。

AI硬件分层：不只看算力，还要看模型与实际体验

智能驾驶方面，新车采用纯视觉方案。Max 版配备一颗图灵 AI 芯片，有效算力为 750TOPS，支持第二代 VLA Lite 模型；Ultra SE 版则配备两颗图灵 AI 芯片，有效算力达到 1500TOPS，支持满血版第二代 VLA。来源显示，全系支持城市与高速 NGP、车位到车位以及无导航 NGP 漫游等功能。

从产品策略看，小鹏将芯片数量、算力和模型版本结合，作为配置分层的重要依据。这意味着消费者除了比较续航，也需要辨别不同版本的智能化配置。不过，算力数字不能直接等同于道路表现；模型运行效率、软件适配和复杂场景处理能力，都需要通过交付后的实际使用检验。相关辅助驾驶功能也不应被理解为车辆可以脱离驾驶员监督。

纯电与增程并行，续航参数需要分口径看

纯电版全系使用最大功率 183kW 的后置单电机，提供 58.2kWh 和 71.1kWh 两种磷酸铁锂电池包。前者对应 CLTC 续航 560km，后者对应 535km、635km 两种版本，说明选车时不能只凭电池容量判断标称续航。

增程版采用 1.5L 增程器，增程器最大功率为 70kW，驱动电机功率为 183kW，搭配 37.2kWh 电池组。其 CLTC 纯电续航为 310km，满油满电综合续航为 1310km，WLTC 亏电油耗为 5.26L/100km；据报道，电量从 10% 充至 80% 最快需要 14.7 分钟。

首批交付让 MONA L05 从配置发布走向用户验证。对于关注 AI 汽车的消费者，接下来的重点是不同模型版本的体验差异，以及座舱、补能和辅助驾驶能否在日常使用中形成稳定配合。续航和快充数据则应结合测试口径与实际环境理解，避免把标称参数直接视为日常结果。