SpaceX 星舰第15次试飞升空：助推器取消塔架捕获，飞船入轨仍待确认

据 IT之家 11 月 14 日报道，SpaceX 星舰于美国中部时间 11 月 13 日下午从得克萨斯州升空，执行第 15 次试飞。任务原计划首次让超重型助推器与飞船双双返回发射场，由发射塔机械臂实施空中捕获。但在完成热分离和返回机动后，SpaceX 确认助推器改道墨西哥湾近海溅落，取消塔架捕获。截至来源报道时，飞船仍在飞行，是否继续入轨及最终回收结果尚未确认。

助推器回收方案改变，飞船继续接受系统检查

此次任务使用 B22 超重型助推器和 S42 飞船，发射窗口于当地时间下午 4 时 45 分开启，星舰从轨道发射台 2 号升空。起飞后，飞船与助推器完成热分离，飞船猛禽发动机成功点火，助推器则开始执行返回机动。

随后，助推器的回收路线发生变化，由返回发射塔改为前往墨西哥湾近海溅落。来源未披露此次改道的具体原因，因此不能据此判断是硬件故障、回收条件不满足，还是其他因素导致。可以确认的是，本次试飞原定的“双捕获”目标已无法完整实现，但飞船部分的任务并未因此立即结束。

• 飞船上升段燃烧结束后，已进入预定亚轨道轨迹，团队正在检查各系统状态。
• 若获准进入近地轨道，飞船计划在约 275 公里高度飞行约 14 圈。
• 按任务设计，飞行时长将超过 22 小时，之后再尝试返回星舰基地实施捕获。
• 任务还计划部署 26 颗第三代星链卫星，但来源尚未确认部署结果。

真正的看点：从升空验证走向完整运输闭环

对关注航天硬件与产业趋势的读者而言，这次试飞的重点不只是火箭能否升空，而是星舰能否把轨道飞行、载荷部署和返回回收串成完整流程。据报道，这是星舰系统第二次执行轨道级别任务；此前超重型助推器曾三次被发射塔成功捕获，但飞船空中捕获仍无先例。

两部分回收的技术进展不能混为一谈。助推器已有捕获经验，并不意味着飞船能直接复用同样的验证结果。此次飞船若继续执行后续流程，其系统检查、轨道运行及返回表现，仍将是观察这一大型可重复使用运输系统成熟度的重要依据。

星链部署计划也让任务具有明确的产业关联：星舰不仅需要验证飞行能力，还要证明其能够承担实际载荷运输。不过，计划部署卫星不等于已经完成交付，进入亚轨道轨迹也不等于成功入轨。现阶段，更稳妥的结论是：助推器塔架回收目标取消，飞船任务仍在推进，整次试飞的成果需要等待后续状态更新才能判断。