特斯拉董事长登霍尔姆近期表示，公司计划在中国进一步扩大生产能力。为了实现2030年年产2000万辆电动车的目标，特斯拉必须在全球各大洲建立制造基地。
他强调，未来世界将进入电动汽车和锂离子电池的时代，因此必须进入主要市场。
在澳大利亚堪培拉的一次新闻活动中，她进一步说明，拥有全球生产能力至关重要，因为人们希望在考虑碳排放的情况下，车辆的交付距离尽可能缩短。
近年来，特斯拉在北美、欧洲和亚洲不断布局生产设施。除了在美国加州和德州的两个生产基地，特斯拉还在上海和德国柏林设有电动车制造工厂。
特斯拉上海工厂在交付方面表现良好，交付了76965辆电动车，略低于6月份的创纪录数字78906辆。该工厂的年产能力可达到100万辆汽车。
登霍尔姆提到，为了实现2030年的产能目标，特斯拉可能会建设更多工厂。
特斯拉首席执行官马斯克在推特和微博上发文，批评燃油汽车，认为不久的将来，人们将以现在看待蒸汽机的方式看待燃油车，并指出当前购买燃油车的残值将远低于预期。
这条推文引发了中美网友的热烈讨论，许多人在评论中提到，特斯拉想要推广电动车，首要任务是降低价格。
同时，两地网友对电动车在冬季的表现也表示担忧。一位来自内蒙古的网友提到，等电动汽车能在零下20度的户外正常驾驶时，他才会考虑购买。
一名美国用户评论称，在芝加哥冬季的高速公路交通堵塞中，特斯拉因电池耗尽导致多人遇难，这让他认为电动汽车的未来堪忧。
这些网友的幽默或愤怒评论，实际上反映了电动车商业化过程中面临的核心问题——价格和质量。除了实现量产目标，特斯拉在提升电动车产品质量方面还有很长的路要走。
