加州在推动电动车普及方面面临着高昂的车价和充电设施不足的挑战。为了应对这一问题，加州计划对年收入超过200万美元的富人征收为期20年的环保税。然而，这一政策却引起了加州州长纽森的反对，他甚至将此视为共享经济巨头Lyft的阴谋。
在一则YouTube广告中，纽森对Lyft进行猛烈抨击，令人意外的是，这位热衷环保的民主党州长选择与本党立场相悖。他坚决反对由加州民主党主导的征收环保税的提案，并投入资金在网络和电视上宣传，呼吁选民抵制这一政策。
那么，究竟是什么原因让纽森与党派产生如此明显的分歧？这项提案引发的争议背后又有哪些深层次的原因？
首先，30号公投提案将于11月8日的联邦中期选举中进行投票，纽森也正竞选连任。每次重要选举期间，选票上会包含一些重要的公投提案，允许选民直接决定与自身生活息息相关的政策。
纽森在广告中指名道姓地反对这一提案，认为它只会让Lyft等共享经济企业从中获益。
充电难依然是电车普及的障碍
关于30号公投提案
30号公投提案的核心内容是从2023年开始，对年收入超过200万美元的富人征收额外1.75%的所得税，为期20年，直至加州达到预定的节能减排目标。根据加州立法分析办公室的预测，这一政策每年将为州政府带来35亿至50亿美元的额外收入，而这些资金将专门用于电动车补贴、充电站建设和山火防治。
加州政府在环保减排方面向来积极。今年6月，加州空气资源署设定了到2050年将温室气体排放量减少80%的目标，并于2045年实现碳中和。为实现这一目标，推广电动车以减少交通领域的排放显得尤为重要。
虽然加州是美国电动车支持力度最大的州，但目前的零排放车辆数量仍仅有113万辆，距离目标还有很大差距。加州政府计划到2030年实现750万辆零排放车辆，2035年全面禁止销售燃油车。
然而，电动车普及面临的主要障碍包括高昂的价格和充电设施的不足。目前，电动车的价格普遍高于同级别的燃油车，且虽然加州拥有密集的充电网络，但充电速度缓慢仍然是一个显著问题。
因此，30号公投提案旨在解决这两个障碍，其中80%的税收将用于电动车普及，具体包括向购买零排放汽车的车主提供退税和建设更多的充电站。此外，提案的20%将用于招聘和培训消防员，以应对山火带来的挑战。
这一提案的支持者包括加州电工协会、建筑工会和环保组织，甚至加州主要城市的市长也表示支持。然而，反对者包括加州商会、小企业协会和共和党，认为这一额外税负会加重富人的负担。
共享经济巨头Lyft投入2500万美元推动公投
Lyft的角色
在广告中，纽森将30号公投提案称为“特洛伊木马”，指责其为某公司获取巨额纳税人补贴的阴谋。他所指的公司正是Lyft，该公司是推动这一提案的主要力量。Lyft已经投入了近4000万美元支持公投，成为最大的资助者。
Lyft并未隐瞒其对提案的支持，CEO格林公开表示，支持这一提案对抗空气污染是刻不容缓的任务。加州政府去年规定共享出行公司在2030年前必须实现90%的出行里程来自电动车，这使得Lyft希望通过补贴来减轻其运营压力。
对富人的税负反响
反对者认为，加州政府早已拨款500亿美元用于环保减排，额外征税显得多余。加州的税负已经是全国最高，尤其是对富人而言，他们不仅面临高达13.3%的州个人所得税，还需缴纳资本利得税。因此，许多富人选择迁居至税负较轻的州，像德州便成为了热门选择。
例如，马斯克在2020年将其加州房产出售后迁至德州，节省了数十亿的州税。每年都有大量加州居民选择离开，加州的统计数据显示，2018年至2021年间，16.15万名居民申请更换德州驾照。
外界分析认为，纽森反对30号公投提案的原因可能与他的总统候选人计划有关。他希望与民主党的激进政策保持距离，以树立温和派的形象，尤其是在某些关键州。
纽森近年来的举动让人猜测他可能有意在2024年参选总统，他努力将加州塑造成环保、平权、控枪的政策先锋，并公开挑战其他州的领导者。
民主党对纽森的失望
