10月17日消息，近年来，自动驾驶技术初创企业备受投资者青睐，纷纷上市并获得了大量关注和投资。然而，市场风向似乎突然改变。据研究显示，这些公司的股价自上市以来平均下跌超过80%。
几年前，投资者曾抱怨缺乏直接投资于未来技术的机会。但在2020年和2021年，通过特殊目的收购公司（SPAC）和首次公开募股（IPO），许多自动驾驶技术初创企业开始进入公众视野。
曾经仅限于风险投资行业的这些公司，现在在公开市场上变得普遍可见。与自动驾驶汽车相关的技术公司尤其引人注目，它们在首次亮相时的总估值超过500亿美元。
然而，投资者对这一领域的热情并未持续。企业服务数据库公司CRunchbase的分析表明，过去几年上市的14家自动驾驶技术公司，其股价平均降幅超过80%。
其中表现最差的公司包括自动驾驶卡车开发商EMbaRk、激光雷达技术公司Velodyne LidaR和QuanEneRgy，它们的股价跌幅均超过95%。特别是QuaneRy和EMbaRk今年进行了反向股票拆分以降低退市风险，结果市值进一步下滑。
14家公司上市时估值与当前市值
考虑到公开市场对自动驾驶技术的兴趣迅速减弱，人们可能会认为风险投资者会停止对这些初创企业的大额融资。但事实却并非如此。
CRunchbase的数据显示，仍有公司成功获得融资。例如，总部位于伦敦的Wayve在B轮融资中获得了2亿美元，融资总额达到4.5亿美元，致力于开发基于机器学习的下一代自动驾驶技术。
与此同时，专注于互联汽车和自动驾驶汽车导航系统的Cavnue在今年4月与福特共同领投的A轮融资中获得1.3亿美元。多家中国公司也获得了丰厚融资，包括自动驾驶汽车开发商文远知行和专注于安全功能的所托瑞安。
尽管如此，与2021年相比，自动驾驶技术领域的融资依然大幅下降，特别是在后期融资方面。今年，NuRo获得了6亿美元的D轮融资，该公司为本地配送生产自动驾驶电动汽车。显然，考虑到IPO市场的现状及已上市公司的表现，多家公司在IPO前几轮融资中也未能成功。
当我们分析2022年激光雷达和自动驾驶汽车股票遭遇抛售的原因时，有一种可能性可以被排除：没有人因为利润下降而抛售这些股票。毕竟，这些公司大多数仍未盈利。
目前尚不清楚营收在多大程度上可能导致股票抛售。这些能够产生收入的公司大多处于早期扩张阶段，而其他公司仍在营收前的准备阶段。这样的投资从来不是押注于当前收益，而是对未来大规模技术变革潜力的期待。
从表现最差公司的估值来看，大多数投资者似乎已对此失去信心。以EMbaRk为例，该公司去年11月通过与SPAC合并上市时估值约为52亿美元。作为私人公司，EMbaRk曾筹集1.17亿美元资金，上市时又融资6.14亿美元，老虎环球和红杉资本是其主要支持者。
然而，仅一年后，EMbaRk的市值已低于上个季度末的现金储备，股价较上市首日大幅下跌97%。
对于尚未实现营收的EMbaRk来说，难以确定是什么因素导致了其股价的剧烈下滑。同样，也难以推测11个月前支撑其52亿美元估值的原因。投资者不再像过去那样盲目追捧这些公司。目前，似乎所有自动驾驶领域的“独角兽”都面临困境。
