2月16日上午消息，全球汽车行业正面临前所未有的芯片短缺危机，这一情况引发了汽车制造商与供应商之间的相互指责与矛盾。德国大众集团近期指出，供应商的糟糕规划加剧了这一危机，同时大众也曾明确警示，新冠疫情对汽车行业的影响有限，汽车需求将在未来强劲反弹。
在这场芯片短缺危机中，许多汽车制造商已宣布减产或停产的计划，预计这一短缺状况将持续数月，半导体行业也在全力扩大生产能力。
据大众一名高层透露，德国大众是首个发出芯片短缺警告的汽车巨头。去年四月，全球汽车生产因新冠疫情停摆，大众集团已通知供应商，预计2020年下半年汽车需求将强劲反弹。
有消息称，去年11月底，一家供应商告知大众芯片供应短缺，但这一提醒显然来得太迟。该高管表示：“我们早已沟通市场需求并提供了预测，预测数据清晰表明了市场需求。如果供应商不相信我们的数据，而是依赖他们自己的预测，我们理应收到直接的通知，但这种情况并未发生。”
究竟是谁导致了芯片供应短缺？这一问题的答案不仅揭示了全球汽车供应链的薄弱环节，也可能对未来的法律纠纷产生重要影响。
分析指出，目前汽车业的芯片短缺源于多个因素，其中之一是汽车行业与消费电子行业之间的竞争（去年年底正值游戏机等消费电子产品的旺季）。
大众集团曾预测，芯片短缺将持续到今年6月。上述高管表示，汽车企业与供应商之间预测结果的不同是造成问题的主要原因，这引发了诸多麻烦。如果供应商的供应链没有芯片短缺问题，我们就能获得汽车的控制零部件。
作为德国企业，大陆集团和博世集团是全球最大的汽车零部件供应商。两家公司代表表示，无法对客户关系问题发表评论。大陆集团则表示，始终保持与客户的开放与透明。
博世集团表示，正在全力满足客户需求，尽量降低芯片短缺的影响，并且每天与上游供应商及客户保持沟通。
此前，大众集团主要通过供应商获取芯片。但本月，该公司表示将考虑直接从半导体厂商获取芯片，以确保供应的稳定性。
