AITO问界新M7于今日正式推出，提供五款车型，售价介于24.98万元至32.98万元，并已开始交付。
在新M7发布前，余承东曾在宣传中透露，问界新M7的整体升级投入超过5亿元。
发布会上，余承东表示，AITO问界新M7在内外饰设计上投入了超过1亿元，除了配备华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统外，新车在车身结构和底盘材料等方面也进行了显著升级。
余承东强调：“新车在安全可靠性方面进行了巨大的投资，无论是消费者能看到的，还是看不到的地方，我们都下了血本。”
更大的空间设计
AITO问界新M7的外观整体变化不大，但内部空间设计成为一大亮点。新M7充分考虑了家庭出行的需求，大五座布局提供了同级领先的车内有效空间，车内长度达到3338毫米，每个座位都十分宽敞。
后备箱深度为1100毫米，标准容积可达686升，能够轻松容纳12个20英寸的登机箱。将二排座椅放倒后，后备箱最大纵深可拓展至2051毫米，形成1619升的装载空间（仅适用于五座版），可容纳30个20英寸的行李箱，并可切换为2米大床等多种模式。
此外，AITO问界新M7还设计了52升的后备箱储物暗格，满足了更多的储物需求。
问界新M7的六座布局更具灵活性，用户可以选择多种配置。前、中、后三排的整体空间达到2605毫米，无论是六座还是四座模式，都能提供宽敞的车内空间。即使全车满载，后备箱依然有1.1米的空间，188升的标准容积可以放下四个20英寸的行李箱。放倒后排座椅后，容积可拓展至775升，能够同时容纳四个28英寸的行李箱，轻松应对多种用车需求。
更高阶的智能驾驶系统
在发布会上，余承东宣布，问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖高精地图的高速及城区高阶智能驾驶。
自2023年4月发布以来，HUAWEI ADS 2.0在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习超过1000万公里，持续优化智能驾驶算法和场景策略。
问界新M7配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达，合计27个感知硬件。
HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（鸟瞰图）感知能力的基础上，升级了业界首创的GOD（通用障碍物检测网络）2.0网络，能够识别多种障碍物，包括救护车和警车等特定种类。同时，RCR 2.0（道路拓扑推理网络）实现了导航地图与现实世界的匹配，具备“看得懂物”和“看得懂路”的能力。
基于多传感器融合的感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车功能，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
在驾控体验方面，问界新M7升级了HUAWEI DATSTM 2.0与前后悬双FSD可变阻尼减震器，确保驾乘更加稳定和舒适。
问界新M7搭载了HUAWEI DRiveONE增程电驱平台，四驱版的百公里加速仅需4.8秒。在满油满电的CLTC工况下，问界新M7的综合续航可达1300公里，纯电续航240公里，馈电工况下的油耗低至5.6升/100公里。
此外，主动进气格栅和更低的车身高度使得问界新M7实现了0.298Cd的超低风阻系数。
在鸿蒙系统方面，问界新M7也进行了功能升级，后排的HUAWEI MaglinkTM拓展可以实现华为平板即挂即连，支持多设备联动，满足办公、设计、游戏等多种智能场景。
更可靠的主动被动双保险
在被动安全方面，问界新M7的车身结构经过重新设计，焊装产线进行了改造，全车潜艇级热成型钢占比达到24.4%、高强钢和铝合金占比为80.6%，优于市场上许多50万元级豪华品牌车型。
同时引入了CBS（复合车身解决方案），有效提高了车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊和前排双预紧安全带，经过更多真实场景验证，提供全方位的驾乘安全保障。
在主动安全方面，HUAWEI ADS 2.0首次推出全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向的全方位防碰撞能力，最高刹停时速可提升至90公里/小时。
据悉，问界新M7系列的官方指导价为：M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版26.98万元，M7 Max六座智驾版32.98万元。
在此次上市发布会上，余承东还宣布问界新M7将实现上市发布即交付，大幅缩短用户下订后的等待周期。即日起下订问界新M7系列，用户将享受33000元的购车权益。
