11月16日，比亚迪迎来了其第300万辆新能源车型的正式下线，并举行了盛大的线下庆祝活动。在此次活动中，公司董事长兼总裁王传福回顾了比亚迪在新能源市场的发展历程，详细介绍了旗下各品牌的市场定位以及未来的发展战略，提供了丰富的信息。
根据官方数据显示，从公司成立到首个100万辆新能源汽车的实现，耗时13年；而从100万辆到200万辆，仅用了一年时间；自200万辆到300万辆，则仅用了半年时间。
2021年5月19日，比亚迪举行了第100万辆新能源车的下线仪式，当时交付的车型是为何猷君定制的汉EV。仅仅一年后，即2022年5月，第二个100万辆的里程碑达成，但当时并未举办庆祝活动。到了今年11月16日，比亚迪仅用半年时间便迎来了第300万辆新能源车的下线，这次的车主是中国女足运动员王霜。
数据显示，今年10月，比亚迪新能源车的销量达到21.78万辆，同比增长168.78%，连续第二个月单月销量突破20万辆。在今年前十个月中，累计销量已达139.79万辆，同比增长高达233.92%。根据乘联会公布的数据，尽管市场竞争激烈，比亚迪在前十个月的国内市场销量排名仅次于一汽大众，位居第二。
除了在国内市场持续发力，比亚迪也积极拓展海外市场。数据显示，10月出口乘用车9529辆，环比增长23.2%。其中，首批出口的元家族车型两个月累计出口已达13498辆，显示出强劲的海外市场潜力。
目前，比亚迪的海外销售网络已覆盖挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、澳大利亚、日本、泰国、印度和巴西等多个国家和地区。
在销量不断攀升的同时，比亚迪也在不断丰富车型阵容，并计划推出全新品牌。王传福在活动中透露，未来比亚迪将实施多品牌策略，包括比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌，以满足不同用户的需求。
目前，比亚迪主要拥有王朝和海洋两大系列。王朝系列强调中国传统文化和豪华体验，海洋系列则聚焦海洋文化及年轻运动风格。
王朝系列涵盖秦、汉、唐、宋、元五大车系，其中汉和唐两大车型系列今年均完成了重大升级。汉、唐均采用最新的DM-p混动技术，纯电版本方面，汉推出了创世版和千山翠限量版，唐则推出了2022款纯电车型。今年，元家族推出了元Plus纯电车型，这款车一经上市便迅速占领了15万元左右的纯电市场，月销量稳定在2万辆左右，订单排至数月之后。
秦和宋系列则未进行重大升级，但业内消息显示，明年这两个系列的纯电车型将升级至比亚迪的E3.0平台。数据显示，秦Plus在10月销量达到了32195辆，已连续四个月销量破3万；宋家族10月销量为56138辆。作为15-20万元市场的主力车型，秦和宋都仍使用较旧的平台，预计明年将迎来全面升级。
比亚迪海洋系列目前包括两个子系列：纯电的海洋生物系列和混动的军舰系列。海洋系列中的海豚、海豹和驱逐舰05等新车型在过去一年多内陆续上市，均搭载比亚迪的E3.0平台，预计明年不会有大规模升级。据悉，明年海洋系列将推出至少四款新车型，包括海鸥、海狮、护卫舰07和驱逐舰07。
合作成立的腾势品牌定位于高端市场，强调智慧、安全和豪华。今年，腾势推出了首款大型高端MPV腾势D9，上市后订单突破3万辆。未来三年，腾势将陆续推出多款豪华新能源车型，第二款车型UXE也预计不久后与消费者见面。
除了上述品牌，比亚迪还将在2023年第一季度推出全新百万级高端品牌——仰望，预计价格区间在80万至150万元左右。王传福在活动中透露，该品牌将率先应用公司核心的黑科技，但目前尚无详细信息公布，期待带来令人惊喜的突破。
此外，比亚迪计划在明年推出一个专注于个性化和细分市场的全新品牌。王传福表示，该品牌将基于对汽车行业发展和用户消费趋势的深刻洞察进行打造，目前普遍猜测其可能涉及硬派越野车和皮卡领域。
据了解，国内已有车企涉足纯电皮卡市场，例如吉利旗下雷达品牌在11月9日发布了首款纯电平台皮卡雷达RD6。
2022年，比亚迪在新能源领域实现了规模的积累。无论是第300万辆新能源车的下线，还是今年前十个月累计销量接近140万辆，都证明了自主品牌新能源车在市场上的认可度不断提升。
展望2023年，比亚迪将迈向质的飞跃。王传福表示，未来公司将形成多品牌矩阵，包括比亚迪王朝、海洋、腾势、仰望以及个性化品牌，覆盖从家庭用车到豪华车，从大众市场到个性市场，全方位满足消费者的多样需求。
