理想L9于本月16日开启试驾，而在7月17日，有网友在理想L9交流群中爆料，一辆L9试驾车的悬挂出现了故障。
据该网友描述，这台理想L9的空气悬架发生断裂，原因仅仅是因为进行了急刹车。
这一看似荒诞的事件引起了网友们的广泛关注。当天，理想公关在群聊中对此事发表了看法，表示：
关于昨天的悬架事件，重庆的试驾车在以90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑时，导致空悬内部的缓冲环破损。
由于供应问题，部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。尽管试制版满足安全标准，但在遇到大冲击时可能会偶尔失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，能够应对更大的冲击。
总结来说，悬架断裂是由于车速过快和碾过深坑造成的；这是试制车，量产车不会出现类似问题。
然而，这一解释并未获得信服，许多人质疑：以90公里/时的速度穿越20厘米深的坑，轮胎没有爆胎、轮圈没有变形，唯独悬架断裂，这与物理常识不符。
一些专业人士对此也发表了看法：以90公里的速度经过20厘米深的坑，20厘米的高度并不符合大多数车型的离地间隙，正常情况下谁会在高速下驶向如此深的坑？此外，试驾车使用了试制件，而量产件强度是其2.5倍，能够适应这种工况，这样的解释更显得可笑，既然性能不一样，为什么要使用试制件？
值得注意的是，有博主在试驾L9掉头时表示，这辆车不仅推头严重，而且一侧轮子完全压了下去，整体底盘的平衡存在问题。
不过，目前这段试车视频已经被下架。
此事件同样引起了关注，理想方面解释称：根据后台数据，车辆在进行视频动作时，驾驶员在58公里每小时的速度下重刹车，同时将方向盘旋转了328°，制动减速度已触发ABS。
在此情况下，车辆侧向加速度达到了0.9G（0.9G的侧向加速度已接近极限工况，车辆在此情况下仍展现出良好的横摆响应及稳定性，说明其安全性和稳定性非常高）。
