1月5日，Mobileye在CES期间公布了三款面向自动驾驶与高级辅助驾驶的芯片产品，其中包括专为自动驾驶打造的EyeQ Ultra，以及用于下一代ADAS的EyeQ 6L和EyeQ 6H。
其中，EyeQ Ultra是一款面向自动驾驶场景的系统级芯片，主打在较高算力下实现更优能效。官方信息显示，这款芯片在176 TOPS算力基础上进行了功耗与架构优化，定位为更紧凑、高效率的自动驾驶计算平台。
EyeQ Ultra：面向L4自动驾驶
EyeQ Ultra基于第七代EyeQ芯片架构研发，延续了此前产品的技术积累，目标是为各类自动驾驶车辆，尤其是纯电动自动驾驶车型，提供兼顾性能与功耗的解决方案。
EyeQ Ultra
按照官方说法，EyeQ Ultra的整体性能相当于10颗EyeQ 5芯片的总和。得益于5纳米制程工艺，这款芯片可以覆盖L4级自动驾驶所需的功能与应用场景，同时减少多芯片组合方案带来的额外能耗、成本和系统复杂度。
在架构设计上，EyeQ Ultra采用了由四类专用加速器组成的计算单元，不同加速器分别针对不同任务进行优化，并与CPU、ISP和GPU协同工作，形成完整的高能效处理方案。
该芯片能够同时处理来自两个传感子系统的数据输入，包括纯视觉摄像头方案，以及融合雷达与激光雷达的感知方案。此外，它还可接收来自车辆中央计算平台、高清地图和驾驶决策软件的数据。虽然算力指标为176 TOPS，但其设计重点在于单位能耗下的计算效率。
Mobileye表示，EyeQ Ultra预计将在2023年底开始供货，并计划于2025年实现全面车规级量产。
EyeQ 6系列：面向下一代ADAS
与EyeQ Ultra一同发布的，还有两款面向下一代高级驾驶辅助系统的芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H。两款产品均采用7纳米制程工艺制造，分别针对不同级别的ADAS应用需求。
EyeQ 6L
EyeQ 6L可视为EyeQ 4的后续型号，封装尺寸缩小至后者的55%。这是一款一体化风挡方案芯片，在保持超低功耗的同时，提供了更强的深度学习算力，适用于高能效的入门级以及高端L2级ADAS应用。
根据官方披露，EyeQ 6L已于去年开始提供样品，预计将在2023年年中进入量产阶段。
EyeQ 6H
EyeQ 6H则进一步面向高阶ADAS和部分自动驾驶功能，可通过全景环视摄像头配置实现更完整的感知能力。从算力水平看，它大致相当于两颗EyeQ 5芯片，但更重要的是其在可视化处理和高强度人工智能负载方面的表现更强。
作为集中式方案，EyeQ 6H可支持完整的L2+级ADAS功能，具备包括泊车摄像头在内的多摄像头处理能力，同时还能支持可视化泊车、驾驶员监测等第三方应用。
这款EyeQ系列中定位最高的ADAS芯片预计将在今年开始提供样品，并计划于2024年底实现量产。
