Mobileye 云增强 ADAS 将于 2027 年起进入 Stellantis 部分新车，率先投放美国市场

据 IT之家 7 月 21 日消息，Mobileye 当地时间 21 日宣布，其云增强型 ADAS（高级驾驶辅助系统）预计将从 2027 年起搭载于 Stellantis 未来的部分新车型，并将率先在美国市场推出。此次合作也意味着 Stellantis 加入 Mobileye 的 REM 智能路网技术生态系统，成为又一家向该体系贡献匿名化道路特征信息的汽车制造商。

从公开信息看，这并不是一次单纯的硬件或单车智能升级，而是围绕“车辆感知 + 云端地图 + 众源数据”展开的辅助驾驶能力扩展。Mobileye 希望通过云增强 ADAS 与 REM 智能路网结合，为 Stellantis 后续特定车型提供更高阶的行车安全与便利功能，例如无标线道路上的智能车道保持，以及在限定路段、限定工况下的“驾驶员运动脱离 / 需注视”驾驶能力。

Stellantis 加入 REM 生态：众源道路数据成为关键资产

REM 是 Mobileye 推动的一套智能路网技术体系，其核心逻辑是利用量产车辆在日常行驶中收集道路特征，再经过匿名化处理后汇聚到云端，用于构建和持续更新可服务于驾驶辅助系统的道路信息。来源显示，全球十大车企中目前已有五家为 REM 提供经匿名化处理的道路特征信息。

这类众源模式的优势在于规模。一旦有足够多车辆持续参与，道路变化、车道形态、可行驶区域、交通环境特征等信息就能更快被系统捕捉并反馈到车辆端。对于 ADAS 来说，这意味着车辆不只依赖实时传感器“看见”道路，也可以借助云端累积的道路经验来增强判断。

• 投放时间：预计自 2027 年起搭载于 Stellantis 未来部分新车型。
• 首发市场：相关车型将率先在美国市场投放。
• 技术基础：Mobileye 云增强 ADAS 与 REM 智能路网生态。
• 潜在功能：包括无标线道路智能车道保持、特定条件下的驾驶员运动脱离但需注视驾驶等。

覆盖美国和欧洲超 95% 公共道路，数据规模支撑辅助驾驶升级

来源摘要提到，Mobileye 的众源智能体系已覆盖美国和欧洲超过 95% 的公共道路；仅去年，该体系就从超过 800 万辆车获取了约 340 亿英里的道路信息。对于自动驾驶与辅助驾驶行业而言，这组信息体现出一个重要趋势：高阶辅助驾驶的竞争，正在从单车传感器和算法，延伸到长期积累的数据网络。

在传统 ADAS 场景中，车辆主要依靠摄像头、雷达等传感器实时识别车道线、车辆、行人和障碍物。但在无清晰标线道路、复杂岔路、道路施工或临时交通组织等场景下，仅依赖实时感知可能面临不确定性。云增强 ADAS 的价值，正是在这些场景中引入更大范围、更长期、更高频更新的道路上下文信息。

影响解读：车企加速采用“云端路网 + 车端智能”的混合路线

对 Stellantis 来说，引入 Mobileye 云增强 ADAS 有助于在未来部分车型上提升辅助驾驶体验，并在美国市场先行验证相关功能。Stellantis 旗下拥有多个品牌和产品线，若后续部署顺利，这类平台化能力也可能为更多车型的安全与便利功能打下基础。不过，目前来源仅提到“部分新车型”和“后续特定车型”，并未披露具体品牌、车型名单或功能落地细节。

从行业角度看，Mobileye 与 Stellantis 的合作再次说明，智能驾驶不再只是单车算力堆叠。更成熟的路线往往需要车端传感器、驾驶辅助算法、云端地图、道路众源数据和车企量产体系共同配合。尤其在法规、责任边界和用户体验都高度敏感的辅助驾驶市场，以 ADAS 为入口逐步增强能力，比一次性推出激进功能更容易被主流车企采用。

不过，这类能力仍需要明确使用边界。来源提到的“驾驶员运动脱离 / 需注视”驾驶，强调的是在限定路段与工况下运行，并不等同于完全自动驾驶。对消费者而言，未来相关功能上线时，仍应关注车辆系统提示、适用道路、驾驶员接管要求以及所在地区法规限制。

总体来看，Mobileye 将云增强 ADAS 引入 Stellantis 部分未来车型，是智能驾驶产业从单点功能走向网络化能力的一次延续。随着更多车企加入 REM 等众源生态，车辆在道路上的每一次行驶都可能成为智能路网更新的一部分，而这种数据闭环或将成为下一阶段 ADAS 体验提升的重要基础。