SpaceX第13次星舰试飞完整溅落，马斯克称下次或尝试发射塔捕获飞船

据 IT之家 7 月 26 日消息，SpaceX 于当地时间周五完成第 13 次全尺寸“星舰”（Starship）飞行测试。此次任务从美国得州南部星舰基地发射，星舰在飞越半个地球后精准落入印度洋预定海域，并在海面上保持整体完整。与此前多次海上溅落后发生剧烈燃烧不同，这一次飞船在澳大利亚西部附近偏远海域缓慢倾倒并漂浮，给工程团队留下了近距离检查返回状态的机会。SpaceX 创始人兼 CEO 埃隆·马斯克随后表示，如果任务数据分析未发现新的问题，SpaceX 将在下一次飞行中尝试用发射塔机械臂捕获星舰。

完整溅落让隔热层数据成为关键收获

此次试飞最受关注的变化，是星舰在高速再入大气层并落水后仍保持较好状态。来源显示，SpaceX 工程师随后使用无人机飞越漂浮在印度洋上的星舰，对其隔热层进行检查。这也是团队迄今首次如此近距离观察星舰返回后的状态。

星舰不锈钢机身表面覆盖着超过 1.8 万块陶瓷隔热瓦，需要在再入过程中承受最高约 1430 摄氏度的高温。对 SpaceX 来说，隔热层性能和耐久性是星舰走向快速复用的核心难题之一。如果每次飞行后都需要大规模更换隔热瓦，星舰“高频次、低成本”的运营愿景就很难成立。

负责 SpaceX 直播解说的通信经理丹·霍特表示，这是首次让一艘完整星舰漂浮在海面上，对于获取隔热罩数据的团队而言非常理想。来源还提到，完整溅落意味着 SpaceX 有机会将星舰拖回岸边，预计会运往澳大利亚进行进一步检查。不过，星舰虽然以可重复使用为目标，但并非设计为在海水浸泡后继续直接使用。

下一步：从海上溅落走向发射塔捕获

马斯克在 X 平台发文称，除非任务数据分析发现新问题，否则 SpaceX 将在下一次飞行中尝试用发射塔捕获星舰。按照这一设想，星舰可能会飞入更远轨道，甚至进入近地轨道，随后返回发射场，并在减速悬停时由发射塔上的机械臂完成空中捕获。

SpaceX 此前已经多次利用发射塔机械臂回收“超重型”（Super Heavy）助推器，但捕获星舰上面级将是更进一步的复用验证。相较助推器，星舰需要经历更完整的轨道飞行、高速再入和热防护考验，返回状态更复杂。若后续测试成功，星舰系统将向全箭复用迈出关键一步。

• 任务结果：星舰第 13 次全尺寸试飞完成主要目标，并精准落入印度洋预定海域。
• 重要差异：飞船落水后保持完整漂浮，未出现此前海上溅落后的剧烈燃烧。
• 工程价值：团队首次有机会近距离检查完整返回后的隔热层与机体状态。
• 后续目标：马斯克称下一次可能尝试由发射塔机械臂捕获星舰。

助推器回收仍是 V3 构型待解问题

此次任务并非所有目标都顺利完成。第 13 次飞行也是星舰搭载“超重型”助推器的飞行测试，来源称这是“星舰 V3”版本的第二次试飞。火箭约 124 米高，从得州星舰基地升空，助推器底部 33 台使用液态甲烷的猛禽发动机将火箭推入高空，随后助推器与星舰上面级完成分离。

不过，超重型助推器未能完成受控溅落。按计划，助推器应在得州近海重新点火实施着陆制动，以模拟未来返回发射场回收所需的飞行过程。但部分猛禽发动机未能成功重新启动，导致助推器高速坠入海中。SpaceX 官网更新称，助推器首次以 V3 构型完成全部 33 台发动机参与的大推力返航点火，但燃烧提前结束；随后尝试重新点火执行着陆制动，最终仍高速撞击墨西哥湾海面。

这意味着 V3 构型助推器的回收技术仍需继续完善。来源提到，V2 版本助推器此前已经完成两次回收和重复使用，而 V3 版本尚未实现这一目标。对 SpaceX 而言，飞船端的完整返回是积极信号，但助推器端的稳定回收同样决定星舰系统能否真正进入可运营阶段。

对卫星互联网与航天复用的产业影响

在助推器返回地球的同时，星舰继续加速飞向太空。其 6 台猛禽发动机工作约 5 分钟后，星舰进入约半小时滑行阶段，飞越加勒比海、大西洋和南非上空。随后，星舰打开货舱门，部署 20 颗 Starlink 卫星。来源显示，这是 SpaceX 首次发射升级版 Starlink V3 卫星，新一代卫星在吞吐能力和供电性能方面有明显提升。

从科技产业角度看，星舰的意义不只是一枚大型火箭。它关系到更低成本的轨道运力、更大规模的卫星互联网部署，以及未来深空任务的基础设施能力。此次完整溅落提供了稀缺的热防护与结构数据，如果下一步发射塔捕获测试推进顺利，可复用航天器的验证节奏可能进一步加快。但助推器 V3 回收仍存在不确定性，也提醒外界：星舰距离稳定、频繁、商业化复用仍有工程门槛需要跨越。