宝马摩托三款新品发布：19.99 万元起，R 1300 GS 探险版加入自动挡

据 IT之家 7 月 26 日消息，宝马摩托车今日发布三款新品，分别为全新 BMW R 12 S、全新 BMW R 1300 GS 探险版自动挡以及全新 BMW R 1300 RT Option 719 版。三款车型的活动礼遇价分别为 19.99 万元、23.99 万元、33.79 万元。从官方信息看，本次更新覆盖复古运动、探险旅行和豪华旅行三个细分方向，其中 R 1300 GS 探险版自动挡的加入，尤其体现出高端摩托在电子控制与驾驶辅助层面的持续升级。

R 12 S 主打复古运动，延续 R 90 S 设计语言

全新 BMW R 12 S 的核心卖点是复古化设计与现代电控配置的结合。官方介绍显示，这款车的设计传承自诞生于 70 年代的传奇车型 BMW R 90 S，采用熔岩橙金属漆，并配备标志性车把整流罩、单驼峰座椅和撞色缝线。短尾设计与侧边红色“S”标识强化了运动化辨识度。

配置方面，R 12 S 标配弯道防抱死制动系统、动态牵引力控制系统等电控辅助功能，同时支持手把加热、胎压监测、TFT 显示屏、高阶版换挡辅助和手机支架等实用配置。这意味着它并非只强调复古外观，而是在安全、信息显示和日常便利性上向现代车型靠拢。

动力方面，该车搭载水平对置双缸四冲程发动机，排量为 1170CC，最大净功率 80kW，最大扭矩 115N·m。对于偏爱经典造型但又需要现代骑行体验的用户来说，R 12 S 更像是一款面向情绪价值与机械质感的高端产品。

R 1300 GS 探险版自动挡：电子化降低长途骑行负担

本次最值得关注的技术更新，是全新 BMW R 1300 GS 探险版推出自动挡版本，并搭载自动换挡辅助系统（ASA）。来源显示，该系统通过自动离合器与电子控制系统协同工作，减少频繁操作离合和切换挡位带来的负担。

对于探险车用户而言，自动挡并不只是“更省事”。在长途巡航、城市通勤、复杂路况或低速通过场景中，电子化换挡辅助能够降低体力消耗，也可能提升车辆的易用性。随着汽车领域驾驶辅助和自动化控制逐渐普及，高端摩托同样在引入更多电子控制能力，让骑行从纯机械操作向“机械性能 + 智能辅助”并行演进。

动力参数方面，R 1300 GS 探险版自动挡搭载水平对置双缸四冲程发动机，排量 1300CC，最大净功率 107kW，最大扭矩 149N·m。该车在动力储备和电子辅助两方面都保持了旗舰探险车的定位。

R 1300 RT Option 719 版强化豪华旅行属性

全新 BMW R 1300 RT Option 719 版则更偏向豪华旅行车定位。官方信息显示，新车采用专属远峰蓝配色，配备定制徽章、Option 719 运动轮毂，以及经过精密 CNC 加工的金属饰盖。相比常规版本，这类配置更强调个性化、工艺感与高端属性。

动力系统方面，R 1300 RT Option 719 版同样搭载水平对置双缸四冲程发动机，排量 1300CC，最大净功率 107kW，最大扭矩 149N·m。对长途旅行用户而言，充足动力与舒适化配置通常是核心需求，而 Option 719 版本进一步把定制感和视觉辨识度放大。

新品要点与行业解读

• 价格覆盖高端区间：三款车型活动礼遇价从 19.99 万元到 33.79 万元不等，均面向高端摩托消费人群。
• 设计路线分明：R 12 S 强调复古运动，R 1300 GS 探险版自动挡面向探险与长途场景，R 1300 RT Option 719 版突出豪华旅行与个性化。
• 电子化趋势明显：自动换挡辅助、牵引力控制、弯道 ABS、TFT 显示等配置，显示高端摩托正在持续吸收智能控制技术。
• 用户门槛被重新定义：自动挡版本的出现，可能让大排量探险车对部分用户更友好，减少传统离合与挡位操作压力。

从科技产品观察角度看，宝马摩托这次发布并不仅是常规车型扩充。尤其是 R 1300 GS 探险版自动挡，代表高端两轮产品在机械性能之外，越来越重视电子系统对使用体验的塑造。未来，大排量摩托的竞争或将不只取决于发动机参数和品牌传统，电控系统、交互显示、辅助驾驶体验与个性化配置也会成为影响用户选择的重要因素。