深蓝汽车第100万辆即将下线：S07 AI激光版将搭载豆包大模型座舱能力
据 IT之家 9 月 26 日消息，深蓝汽车董事长邓承浩今日表示，新能源汽车行业“淘汰赛”临近，企业依靠单点突破的方式正在失效，真正决定竞争结果的是体系能力。他同时透露，深蓝汽车第 100 万辆即将下线，并向累计用户表示感谢。结合此前信息，深蓝汽车 8 月全球销量为 28,659 辆，全球累计销量已突破 94.76 万辆；据报道，全新深蓝 S07 AI 激光版将于 9 月 28 日上市，届时品牌或迎来第 100 万辆量产车下线节点。
从新能源品牌到百万辆节点：深蓝的产品线扩张
公开资料显示，深蓝品牌的起点可追溯至长安汽车在 2018 年启动的新能源发展计划“香格里拉计划”。该计划推动长安新能源业务走向独立运营，并成立重庆长安新能源汽车科技有限公司，为后续品牌化运作奠定基础。
2022 年 1 月，长安汽车正式发布“深蓝”新能源品牌，并公布首款车型深蓝 SL03。该车基于 EPA1 全电数字平台打造，兼容纯电、增程、氢电三种动力形式。同年 7 月，SL03 上市；到 12 月，其交付量突破万辆。2023 年 3 月，长安深蓝更名为深蓝汽车并实现独立运营；同年 6 月，深蓝推出首款 SUV 车型 S7，并在 11 月随长安汽车新能源品牌矩阵进入东南亚市场，开始推进全球化布局。2024 年 3 月，深蓝 G318 上市，品牌产品覆盖进一步延伸至中大型硬派越野细分市场。
- 品牌起点：长安汽车“香格里拉计划”推动新能源业务独立化。
- 首款车型：深蓝 SL03 覆盖纯电、增程、氢电等动力路线。
- 产品扩展：从轿车到 SUV，再到硬派越野细分市场。
- 全球化：已随长安新能源品牌矩阵进入东南亚市场。
S07 AI激光版：智能座舱成为新看点
此次与第 100 万辆下线节点关联度较高的，是全新深蓝 S07 AI 激光版。来源显示，该车定位为“长续航 AI 激光智能 SUV”，其智能化能力由深蓝汽车与火山引擎围绕豆包大模型和智能座舱进行深度共创，并率先落地到该车型上。
从已披露的信息看，新车重点并不只是传统意义上的动力、续航或空间升级，而是将 AI 大模型能力嵌入汽车交互系统。相关能力覆盖 One Agent、情绪管家、声纹智控、场景积木、路线规划、车外语音交互六大方向。这意味着，汽车智能座舱正在从“语音助手”向“场景型 AI 代理”演进：它不再只是响应简单指令，而是尝试理解用户状态、用车场景和连续任务。
影响与解读：新能源竞争进入“体系能力”阶段
邓承浩提到“单点突破失效”，实际上也反映了当前中国新能源汽车市场的竞争变化。过去，部分品牌可以依靠单一卖点打开市场，例如价格、续航、补能、智能驾驶或座舱体验。但随着供应链成熟、产品迭代加速，单个功能优势很容易被追平。对车企而言，真正的门槛正在转向平台研发、制造交付、渠道服务、软件迭代、AI 生态合作等综合能力。
深蓝接近百万辆节点，对其自身而言是品牌规模化的里程碑；对行业而言，则说明新能源品牌竞争已进入更高密度阶段。尤其在 AI 大模型加速进入车端之后，车企之间的差异化不再只来自“有没有智能功能”，而是来自功能能否稳定、自然地融入日常用车流程。豆包大模型与智能座舱的结合，也让深蓝 S07 AI 激光版成为观察车端大模型落地效果的一个样本。
接下来，深蓝能否把第 100 万辆下线转化为持续增长，还要看其在产品矩阵、海外市场和智能化体验上的长期执行力。对于中文科技读者来说，这一事件的看点不仅是销量数字本身，更在于AI 能力正成为新能源汽车新一轮竞争的重要变量。