特斯拉撞入加州封闭车道致两名巡警重伤，司机自称开启 FSD 后睡着

据 IT之家 10 月 17 日消息，加州公路巡逻队（CHP）当地时间 10 月 15 日公布的一段视频显示，一辆特斯拉驶入高速公路事故封闭区域，追尾停靠的巡逻车，导致两名警员重伤。涉事的 22 岁男性驾驶员向调查人员表示，自己当时已经睡着，车辆处于 Full Self-Driving（FSD）驾驶状态。这一说法目前属于驾驶员陈述，不能直接等同于系统状态及事故原因已获确认。

穿过交通锥桶后追尾警车，两名警员已出院

据报道，事故发生于当地时间 10 月 13 日深夜，地点在加州索拉诺县费尔菲尔德附近、Air Base Parkway 出口以西的 80 号州际公路东向车道。约一小时前，同一路段发生致命交通事故：一名 19 岁男子驾驶本田思域失控后与雪佛兰太浩相撞，送医后死亡，失控原因尚不明确。

警方随后安排四名警员、三辆巡逻车在现场调查，并封闭东向四条车道。涉事特斯拉穿过封闭区域的交通锥桶，高速追尾一辆道奇战马巡逻车，车内当时坐着两名警员。撞击又将巡逻车推向一辆参与现场清理的拖车，过程被巡逻车及另一辆现场车辆的摄像头记录。

两名警员因重伤送医，目前均已出院；特斯拉驾驶员受轻伤。CHP 在发布视频和声明时强调，尽管功能名称包含“完全自动驾驶”，FSD 仍是需要驾驶员持续监督的驾驶辅助功能，并不是真正的自动驾驶系统。

事故焦点：不仅是识别障碍，更是监督能否有效

从驾驶辅助技术角度看，此次事故值得关注的并非只有车辆是否识别到警车。事故现场还涉及交通锥桶、车道封闭以及临时作业车辆等信息，系统需要理解道路通行条件已经改变。但现有来源未披露车辆软件版本、运行日志或驾驶员提醒记录，因此不能据此断言某个感知或决策模块失效。

• 系统状态：事发时 FSD 是否实际启用、处于何种状态，需要进一步核实。
• 驾驶员监督：若驾驶员确已睡着，注意力监测与提醒是否发挥作用，是重要调查问题。
• 场景处置：面对封闭车道和停靠应急车辆，车辆如何识别、减速并停止继续驶入，关系到驾驶辅助的安全边界。

“能够辅助驾驶”与“允许驾驶员脱离监督”是两回事。对用户而言，功能命名不能替代使用条件；对车企而言，安全设计也不能仅依赖驾驶员始终正确理解功能边界。

应急车辆碰撞风险此前已受监管关注

特斯拉驾驶辅助系统与停靠应急车辆碰撞的问题此前已受到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查。2021 年 8 月，该机构针对多起相关事故展开调查，其中不少发生在夜间，现场存在警示灯、照明信号或交通锥桶。2023 年 12 月，特斯拉召回超过 200 万辆汽车，通过 OTA 更新增加驾驶员注意力提醒及相关控制措施。

据 The Verge 报道，2024 年 6 月也曾发生使用 FSD 的特斯拉撞上停靠的富勒顿警车的事故。此次事件再次提示，评价驾驶辅助能力，除了日常道路表现，还应关注临时封路等复杂场景，以及监督机制能否有效防止误用。具体责任与技术原因，仍需以调查结论为准。