Waymo计划2027年在马德里推出无人驾驶网约车，先以人工驾驶车辆开展准备

据IT之家10月20日报道，Waymo宣布计划于2027年在西班牙推出完全自动驾驶网约车服务，首个落地城市为首都马德里。公司表示，搭载电动动力系统的捷豹I-PACE车辆将在未来几天陆续出现在当地街头。不过，车辆进入马德里并不意味着无人驾驶服务立即上线：正式开展自动驾驶运营前，这些车辆将由专业人员驾驶，公司将按照西班牙交通总局（DGT）的框架推进相关业务。

马德里成为新目标，车辆进城与商业运营分步推进

此次公布的计划包含两个不同阶段：近期是车辆进入马德里，2027年的目标则是推出完全自动驾驶网约车服务。对关注自动驾驶产品进展的读者而言，区分这两个节点十分重要。前者意味着当地准备工作开始推进，后者才涉及面向乘客的服务落地，不能将车辆现身街头直接等同于无人化商业运营。

来源并未披露马德里服务的具体上线月份、车队规模、运营区域或收费方式。因此，目前能够确认的是目的地、目标年份及初期车辆安排，实际服务形态仍需等待后续信息。

• 西班牙马德里：计划2027年推出完全自动驾驶网约车服务，近期先由专业人员驾驶车辆上路。
• 英国伦敦：Waymo表示计划于2026年推出服务。
• 日本东京：计划2027年进入，将与日本交通株式会社及GO合作，仍有待监管部门批准。
• 加拿大多伦多：计划2028年进入，将与Element Fleet Management合作开展业务。

影响与解读：自动驾驶出海，考验的不只是模型能力

从伦敦、马德里到东京、多伦多，Waymo披露的时间表显示，其扩张目标已覆盖多个国家和城市。但国际化并非把同一套车辆和软件简单复制到新市场。不同地区的道路环境、交通规则、监管流程及运营协作要求，都需要在落地过程中逐项解决。

马德里项目明确提到遵循DGT框架，东京项目则披露了合作方及待审批状态，这些信息表明，自动驾驶商业化需要技术系统与本地制度、服务体系相衔接。对产业观察者而言，后续值得关注的不只是车辆能否上路，还包括何时获得相应许可，以及最终能够提供怎样的运营范围和乘车体验。

安全数据是重要依据，但仍需看当地验证

Waymo同时称，其自动驾驶出租车已积累超过4亿公里的安全数据；与人类驾驶员相比，涉及严重伤害的碰撞事故减少了95%。上述数字属于公司披露的安全表现，来源摘要未提供完整统计口径、比较条件和适用范围，因而不宜直接将这一结果视为马德里未来运营效果的保证。

从科技产品落地的角度看，大规模道路数据可以为自动驾驶系统的持续改进提供支撑，但跨城市、跨国家部署仍需要当地验证。Waymo此次公布马德里计划，体现出无人驾驶网约车向更多海外市场扩展的趋势；真正决定其落地质量的，将是技术可靠性、监管进度和本地运营能力能否同步推进。