张雪谈国产摩托车全球竞争：效率与成本是优势，品牌认同仍需时间

据 IT之家 11 月 4 日援引第一财经报道，在第 83 届米兰国际摩托车博览会（EICMA）现场，张雪机车创始人张雪接受专访，谈及中国摩托车企业与欧洲及国际老牌厂商的竞争。他认为，国产企业的核心优势是效率与中国制造的成本优势，而品牌积累和市场认同仍是需要补足的部分。对于超越全球顶级对手的目标，张雪强调，这不是短期能够完成的过程，需要耐心，也要承受成长中的压力。

制造优势之外，品牌建设没有捷径

张雪的判断，将国产摩托车参与国际竞争的两个层面区分开来：一方面，效率和成本构成企业争取市场机会的重要基础；另一方面，消费者对品牌的理解、信任与认可，并不会因为制造端具备优势就自动形成。

从硬件产业的角度看，这也是中国制造企业走向全球时常见的课题。产品能够被制造出来，与品牌能够持续获得选择，是两种不同的能力。前者可以依托研发、生产与组织效率推进，后者则需要长期的产品表现和市场反馈来积累。张雪所说的需要时间，指向的正是从制造竞争力走向品牌竞争力的过程。

• 核心优势：张雪将效率与中国制造的成本优势视为国产摩托车企业的重要竞争力。
• 待补短板：相较国际老牌厂商，品牌沉淀与市场认同仍需持续积累。
• 竞争目标：追赶乃至超越全球顶级对手，需要以长期投入而非短期结果衡量。

从机械师到创始人，研发经历构成品牌起点

来源介绍，张雪在 2006 年至 2012 年间，曾担任重庆新感觉越野车队特技车手兼机械师、浙江阿波罗越野厂产品负责人等职务。随后，他于 2013 年至 2016 年加入黄河摩托车研发设计团队，参与推出自由 300X、250X 等车型。其中，250X 被来源称为国内万元内第一款电喷摩托车。

2024 年，张雪以品牌创始人兼总设计师身份，创办重庆张雪机车工业有限公司，推出“张雪机车”品牌。这段履历覆盖骑行、机械维护、产品研发与品牌创业，也为理解他对效率、成本和长期投入的重视提供了背景。不过，个人技术经历与新品牌能否建立稳定的市场地位，仍不能直接画上等号。

产业观察：赛事突破是节点，不是品牌建设终点

据来源披露，2026 年 3 月，张雪机车的赛车在 WSBK 葡萄牙站取得中量级组别分站冠军，刷新了中国品牌在该国际顶级赛事中的成绩纪录。这为品牌提供了一个具有辨识度的国际赛事成绩节点。

但从产业观察角度看，赛事成绩与长期市场认同属于不同维度。赛场上的突破能够带来关注，品牌能否将关注转化为持续认可，还要看后续产品与市场表现。现有来源并未提供销量、海外渠道规模或经营数据，因此不能据此判断其商业竞争地位已经发生全面改变。

对关注中国硬件出海的读者而言，这次访谈的价值不只是展现追赶目标，更在于明确了优势与短板：效率和成本可以成为起点，但要与全球老牌企业长期竞争，仍需让技术成果、产品体验和品牌信用持续累积。