特斯拉 Robotaxi 进入圣安东尼奥：覆盖约712平方公里，无人监督服务扩至8城

据 IT之家 11 月 9 日报道，特斯拉已在美国得克萨斯州圣安东尼奥推出 Robotaxi 无人驾驶出租车服务。特斯拉官方 Robotaxi 账号在当地时间周一午夜后公布消息，服务于当天美国中部时间上午 5 点上线。此次公布的运营区域约为 275 平方英里，折合约 712 平方公里，成为其目前服务区域面积最大的无人监督 Robotaxi 运营城市。

连续两周开城，得州仍是扩张重点

圣安东尼奥上线前，特斯拉刚于 11 月 2 日在沃思堡推出无人监督 Robotaxi 服务，两座新城市的落地间隔仅一周。与此前未出现在下一批城市名单中的沃思堡不同，圣安东尼奥已被列入特斯拉第三季度财报电话会议公布的扩张计划，同批提及的还有拉斯维加斯、菲尼克斯和杰克逊维尔。

按官方公布的服务面积，圣安东尼奥略高于奥斯汀的约 272 平方英里。新区域覆盖圣安东尼奥市中心和 410 号环城公路以内几乎全部区域，并向多个方向延伸至环城公路之外，北部部分范围接近或越过 1604 号环城公路。

• 得州主要运营区域：圣安东尼奥约 275 平方英里、奥斯汀约 272 平方英里、休斯敦约 254 平方英里。
• 其他得州城市：沃思堡约 143 平方英里，达拉斯约 81 平方英里。
• 佛罗里达州运营区域：迈阿密约 31 平方英里、奥兰多约 26 平方英里、坦帕约 24 平方英里。

据来源统计，特斯拉目前已在 8 座城市提供无人监督 Robotaxi 服务，相关服务区域合计覆盖约 420 万人口。旧金山湾区的有人监督服务属于另一类运营区域，不应与上述无人监督服务混为一谈。

如何看待扩张：地图面积不等于实际可用性

对自动驾驶产业而言，新城市上线意味着企业正在把技术和运营流程复制到更多道路环境，但公布的覆盖范围并不等于所有地点都能实际接送。来源提到，近期一项分析发现，特斯拉在得州的实际接送区域比官方公布范围小 22% 至 41%，尽管仍覆盖当地大部分居民。

因此，评价 Robotaxi 的商业化进展，不能只比较城市数量或地图面积。具体地点能否上下车、服务时段是否适用，以及实际运行的稳定性，都会影响乘客体验。此次扩张可以视为运营版图扩大，但仅凭这些数据，还不足以判断各城市的服务能力已经达到相同水平。

Model Y 承接新市场，Cybercab 推进跨城部署

圣安东尼奥目前采用 Model Y 提供 Robotaxi 服务，专用无人驾驶出租车 Cybercab 则在另一条线上扩大部署。据报道，特斯拉在奥斯汀投入运营的 Cybercab 已超过 300 辆，并计划于本月在达拉斯推出该车型的出行服务；若按计划落地，这将是 Cybercab 首次在奥斯汀以外的城市运营。

与此同时，特斯拉近期延长了奥斯汀 Robotaxi 的运营时间，并加入可隐藏部分屏幕视觉效果的 Calm Mode（平静模式）。这些调整表明，竞争不仅涉及自动驾驶能力，也涉及车辆供给和乘坐体验。接下来更值得关注的是，跨城复制能否转化为持续、稳定且实际可用的出行服务，而不只是新增一块运营地图。