近期，“探秘博世”活动在内蒙古牙克石的博世（呼伦贝尔）汽车技术中心举行。本次活动通过技术交流和产品试乘，生动展示了博世的新型制动系统及车辆动态控制系统2.0等综合智能底盘解决方案。
博世在推广ABS和ESP安全技术方面具有显著影响力，这两项技术也是其核心产品之一。如今，博世计划将智能底盘作为其发展的新方向，旨在通过整合自动控制系统与转向、动力控制系统，打造更为智能的底盘。博世相信，从未来车辆安全和驾驶体验的角度来看，这一创新将为各大汽车制造商带来新的体验。
博世底盘控制系统中国区总裁张颖在接受TechWeb采访时表示，随着传统电动汽车时代的到来，行业对博世底盘技术提出了全新的要求。
张颖指出，智能汽车不应仅限于ADAS和智能座舱，智能底盘同样扮演着重要角色。博世认为，智能底盘的设计应实现跨领域的融合，整合多种系统。
“目前的系统仍是单一的，无论是在制动、转向、悬架还是电驱动领域，各自的技术都在各自的领域达到最佳状态。而通过跨域融合，我们希望能激发出新的创新火花，我们对此充满信心。”张颖谈到。
此外，电子电气架构的前瞻性和可扩展性也非常关键，并需支持软件的持续更新与迭代。这是未来智能底盘发展的重要一步。
最后，博世强调需要一个创新的硬件系统，这包括新型的制动系统和线控制动与转向技术。
博世认为，智能底盘应在安全基础上，注重用户体验，关注舒适性、灵活性和个性化需求。
为了提升电动时代的制动安全，博世的工程师借助电机特性，努力缩短牵引力控制系统（TCS）的触发延迟，创新推出了分布式牵引力控制系统。在体验环节中，配备dTCS技术的试驾车能够实现更加平稳的起步。博世的分布式牵引力控制系统（dTCS）通过将驱动扭矩控制算法集成在电机控制器中，缩短了控制循环时间，从而以更快的目标扭矩响应来应对车轮打滑，实现更迅速和精准的扭矩控制。
借助模块化配置，博世的分布式牵引力控制系统能够全面适配新能源车辆平台，无需额外的硬件即可提升驾驶体验，同时有效避免因两侧轮速差过大而导致的差速器磨损。
