互联网资讯 / 人工智能 · 2024年1月8日 0

研发投入超千亿,回顾过去十年

研发投入超千亿,回顾过去十年

9月1日,在2022世界人工智能大会上,百度创始人李彦宏发表主题演讲。他指出,过去一年在技术与商业应用两个维度,人工智能都取得显著进展,甚至出现了一些方向性转变。

李彦宏称过去10年百度研发投入超千亿

他表示,百度在人工智能的探索已经走过整整十年。十年间,百度累计研发投入超过1000亿元,年均研发投入占比一直在15%左右,去年甚至达到23%,在全球大型科技互联网公司中也罕见。

他举出百度数字人希加加进行的AI作画、数字人度晓晓挑战高考作文等案例,作为技术进展的典型代表。这些属于人工智能自动生成内容AIGC的范畴。AIGC背后的核心是大规模预训练模型。它将改变现有的内容生产方式,理论上在成本下降到十分之一、产出速度提升百倍甚至千倍的条件下,创造出具备独特价值与独立视角的内容。

在商业应用方面,他指出,尽管AI热度持续,商业化仍是短板。若缺乏可持续的商业前景,创业公司难以扩张、亏损扩大、融资和上市困难,而大企业也可能逐步脱离现实,要么退化为纯研究机构,要么成为其他业务的附属。

他同时指出商业化最显著的领域仍是自动驾驶。以百度的萝卜快跑为例,7月累计订单突破100万,覆盖北京、上海等十余座城市;本月初,重庆和武汉也实现了全无人化运营。

他认为,L2之后最先实现商用的很可能是L4,而非L3。原因是L2和L4的事故责任界定清晰,L2出事由驾驶员承担,L4由运营商承担;而L3在需要时需要司机接管,导致责任认定复杂,因此普及时间更长。

除自动驾驶外,他还指出过去一年在其他领域也见证了AI的商业化进展,尤其在基础设施智能化改造方面:智能交通、能源水利基础设施的智能化,以及工业互联网在质量管理、安全生产、能耗优化、物流调度等场景中带来降本增效。

科技创新需要制度配套,需以更大魄力推进改革,为创新创造更优的发展环境。当前无人车推广仍面临四不一难的政策障碍:不能上市、不能上牌、不能取消安全员、不能实现营运收费、事故责任难以界定。尽管我国自动驾驶技术处于全球前列,但机会也易稍纵即逝,因此要推动制度创新,突破政策瓶颈。只有如此,才能推动人工智能与实体经济的双向协同,促进社会的巨大进步。