智界高管称将公布“前法拉利首席设计师”身份，行业人才引入再受关注

据 IT之家 7 月 5 日消息，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江近日在回应网友提问时表示，关于此前提到的“入驻智界的前法拉利首席设计师”身份，“改天我告诉你”。这一回应让外界对智界设计团队配置的关注再度升温。此前赵长江曾在 6 月初通过微博介绍智界品牌进展，称智界已经持续吸纳多位行业顶尖造车人才，包括法拉利前首席设计师，以及来自宝马、阿斯顿・马丁的老牌底盘调校团队。不过截至目前，智界官方尚未正式披露这位设计师的具体身份。

围绕这一信息，社交平台此前已有多轮讨论。来源显示，有博主曾根据相关截图推测，加盟智界的可能是胡安马・洛佩兹，即曾在法拉利担任外观设计负责人的设计师。但这一说法随后遭到小鹏汽车方面多次澄清。小鹏汽车副总裁曾公开表示，胡安马仍在小鹏，并将讲解其加入小鹏后的首个作品；在 7 月 2 日小鹏 MONA L03 中国首秀活动上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏也明确称，胡安马一直在小鹏，并未离职。

智界为何强调国际化设计与底盘团队

在新能源汽车竞争进入产品细节阶段后，智能座舱、辅助驾驶、补能效率之外，造型设计、底盘质感与品牌调性正在成为车企争夺用户心智的重要维度。尤其是面向中高端市场的新品牌，如果仅靠配置堆叠，很难持续建立辨识度；而来自豪华车、跑车品牌的设计与调校人才，往往能够帮助新车在比例、姿态、动态体验上形成更明确的产品标签。

智界此前已推出多款车型，并持续围绕智能化、电动化和品牌高端化展开传播。赵长江提到的法拉利、宝马、阿斯顿・马丁等关键词，本质上指向的是两类能力：一是外观与整车姿态设计能力，二是底盘、转向和驾乘体验调校能力。对于智能电动车而言，这些能力与软件算法并不冲突，反而构成了“智能 + 机械素质”的综合竞争力。

传闻与澄清并行，官方披露仍是关键

目前可以确认的是，智界方面曾主动释放“前法拉利首席设计师入驻”的信息，但尚未公布姓名；同时，小鹏方面已对胡安马・洛佩兹离职传闻作出明确否认。因此，在智界正式公布之前，外界对于具体人选仍应以官方信息为准。

• 已知事实：赵长江曾称智界吸纳了法拉利前首席设计师及宝马、阿斯顿・马丁底盘团队。
• 最新进展：赵长江在回应网友时表示，之后会告知这位设计师是谁。
• 争议焦点：部分网友和博主曾将人选指向胡安马・洛佩兹。
• 相关澄清：小鹏汽车方面已多次称胡安马仍在小鹏，并参与 MONA L03 项目。

影响解读：车企“抢人”背后是产品定义权竞争

过去几年，中国智能电动车行业更强调电池、芯片、算法和车机体验，而随着市场成熟，用户对车辆本身的审美、操控、舒适性和品牌故事提出更高要求。国际顶级汽车设计师与工程团队的流动，反映出中国车企正在从“功能领先”迈向“体系化造车能力”竞争。

对智界而言，如果后续公布的人选具备强背书，将有助于强化其产品设计可信度，也可能为即将推出或正在预热的车型带来更多关注。但从产业角度看，人才头衔并不等于产品成功。真正影响市场表现的，仍是设计理念能否落地到量产车，底盘调校能否与智能驾驶、电驱平台、座舱体验形成统一，以及品牌能否持续输出稳定的产品体验。

因此，赵长江此次“改天公布”的回应更像是一次信息预告。短期看，它会继续带动智界品牌和新车讨论；长期看，外界更关注的是这些国际化人才是否能转化为可感知的产品差异。对于正在加速高端化的中国新能源车企来说，设计、工程与智能化的融合能力，将成为下一阶段竞争的核心变量之一。