2027 款路虎卫士 Octa 调低 V8 输出：新增硬派 Vertex，六座版与配件同步升级
据 IT之家 7 月 8 日消息，路虎对卫士家族进行了新一轮更新，其中最受关注的是旗舰性能版 2027 款卫士 Octa 的动力参数调整：其搭载的 4.4 升双涡轮增压 V8 轻混发动机最大功率下调，同时新增更强调硬派视觉风格的 Vertex 车型。此次改款并不只是一次动力微调，还涉及车系配置、座椅布局、车漆膜层以及官方越野配件等多个方面，显示出路虎正在对卫士产品线进行更精细的分层。
Octa 动力下调：V8 仍在，但性能定位变得更克制
来源显示，2027 款卫士 Octa 所使用的宝马来源 4.4 升双涡轮增压 V8 轻混发动机，最大功率由此前的 626 马力（635 PS）下调至 533 马力（540 PS），降幅约为 15%。峰值扭矩则继续保持在 750 牛·米。受此影响，新车 0-60 英里/小时（约 97 公里/小时）加速时间从 3.8 秒延长至 4.2 秒。
从账面参数看，Octa 的性能表现不再像此前那样激进，但路虎并未完全弱化其旗舰属性。官方提到，新车通过重新设计排气歧管，试图带来更低沉、更具真实感的 V8 声浪。也就是说，路虎在这一代更新中更强调驾驶感受与机械氛围，而不是单纯追求更高功率。
与此同时，路虎也正式停产老款机械增压 JLR V8 发动机。此前这台发动机仍可在卫士 90 和卫士 130 上选装。接替它的是全新的 P380 3.0 升直列六缸轻混汽油发动机，最大功率 375 马力（380 PS），峰值扭矩 550 牛·米，用来取代此前的 P400 发动机。P400 的最大功率为 395 马力（400 PS），峰值扭矩同样为 550 牛·米。
新增 Vertex：把 Octa 的视觉气场下放到更多车身版本
此次更新的另一项重点，是全新卫士 Vertex 车型加入产品阵容。Vertex 将提供双门卫士 90、四门卫士 110 以及卫士 130 三种版本，并与 X 车型一同销售。相比普通版本，Vertex 的设计更接近 Octa，配备更厚实的前后保险杠、更大尺寸的进气格栅，以及与车身同色的下包围。
在外观配置上，Vertex 还配有高亮黑色外观饰件、黄色制动卡钳，并标配 22 英寸轮毂。消费者还可选装 Patagonia White（巴塔哥尼亚白）哑光车身贴膜，以及其他车漆颜色。对于希望获得高性能版本视觉效果、但未必追求 Octa 动力输出的用户来说，Vertex 更像是一个强调姿态和辨识度的新选择。
- 2027 款卫士 Octa 最大功率下调至 533 马力（540 PS），峰值扭矩保持 750 牛·米；
- 0-60 英里/小时加速时间由 3.8 秒变为 4.2 秒；
- 老款机械增压 JLR V8 停产，P380 直列六缸轻混发动机接替 P400；
- 新增 Vertex 车型，覆盖卫士 90、110、130 三种车身版本；
- 卫士 110 新增 2+2+2 六座布局，第二排采用独立行政座椅。
座舱、车漆与配件升级：豪华越野车进入“细分配置竞争”
除了动力和外观，卫士 110 还新增了六座布局，采用 2+2+2 三排双座设计。第二排配备两个独立行政座椅，路虎表示这种设计有助于第三排乘客进出，同时提升后排舒适性，并在两个独立座椅之间增加额外行李储物空间。对于兼顾家庭出行、长途穿越和商务接待的用户来说，这类布局会比传统七座更强调乘坐品质。
车漆方面，新车引入多种新配色，包括 Octa 专属的 Woolstone Green（伍尔斯通绿），以及其他车型可选的 Namib Orange（纳米布橙）。官方还提供一种新的高光保护膜，据称能够随着时间推移自行修复轻微划痕。对于越野车而言，车身保护膜不只是外观消费，也与户外使用场景中的耐久性相关。
路虎还为现款卫士增加了更多官方配件，包括可上锁的尾门装备支架、车顶照明系统，以及将在今年晚些时候推出的更多尾翼选装方案。这说明卫士正在继续强化“原厂改装”和生活方式属性，把越野、露营、长途旅行等使用场景纳入官方配置体系。
产业解读：性能退一步，产品矩阵进一步
从这次更新可以看出，路虎对卫士的策略并非单纯堆高性能，而是通过动力、造型、座舱和配件形成更细的消费分层。Octa 功率下调可能会让一部分性能用户感到遗憾，但扭矩保留、声浪优化以及 Vertex 的加入，也让卫士家族在不同预算和偏好之间留出更多选择。
更值得关注的是，来源提到卫士家族未来还将迎来定位更低的“小号卫士”，并提供纯电和混动版本。这意味着卫士这个硬派 IP 也将进入电动化和更大规模市场扩展阶段。对于豪华越野车市场而言，未来竞争点可能不只是发动机排量和加速成绩，还包括电动化架构、智能化体验、官方生态配件以及品牌生活方式的完整度。