奇瑞 iCAR V25 完成工信部申报：硬派增程 SUV 定位，可选装激光雷达

据 IT之家 7 月 10 日消息，工信部发布第 409 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，奇瑞新能源 iCAR V25 已完成申报。申报信息显示，这是一款插电式增程混合动力多用途乘用车，车身采用偏硬派越野取向的 SUV 定位，并提供激光雷达、牵引专用装置、天窗等选装配置。对于关注新能源越野和智能驾驶硬件下放的用户来说，iCAR V25 的申报信息释放了奇瑞在增程 SUV 细分市场继续扩张的信号。

申报信息：中型尺寸、5 座布局，增程系统来自奇瑞

从工信部申报参数看，iCAR V25 的车身尺寸为长 4636 mm、宽 1920 mm、高 1855 mm，轴距 2820 mm，额定载客人数为 5 人。这个尺寸介于紧凑型与中型 SUV 之间，宽度和高度数据则更强调车身姿态与通过性视觉效果，符合当前新能源硬派 SUV 常见的设计方向。

动力方面，新车申报为插电式增程混合动力车型，最高车速 180 km/h。车辆搭载型号为 SQRH4J15 的发动机，由奇瑞汽车股份有限公司生产，排量 1499 ml，功率 115 kW，发动机最大净功率为 105 kW。申报信息还显示，其对应的 WLTC 燃料消耗量为 1.54 L/100 km。储能装置方面，车辆采用磷酸铁锂蓄电池，电芯单体由合肥国轩高科动力能源有限公司生产，电池总成由安徽瑞露科技有限公司生产。

配置亮点：可选激光雷达，智能化预留空间更明确

此次申报中，一个较受关注的信息是 iCAR V25 支持选装激光雷达。虽然申报文件并不会直接说明车辆最终将搭载何种智能驾驶方案，也无法据此判断其辅助驾驶能力等级，但在硬件层面预留激光雷达选项，意味着该车在产品规划上可能会覆盖更高配置的智能化版本。

从已披露的选装项目看，iCAR V25 提供的配置弹性较大，包括外观标识、轮辋造型、天窗、ETC 车载装置等。同时，该车可选择不装备主动进气格栅、左右前挡泥板，并标配汽车事件数据记录系统 EDR。防抱死制动系统由芜湖伯特利电子控制系统有限公司生产，型号为 WBTL WCBS 2.0。

• 车身尺寸：4636/1920/1855 mm，轴距 2820 mm，5 座布局。
• 动力形式：插电式增程混合动力，1.5L 发动机参与增程系统。
• 智能硬件：可选装激光雷达，为高配智能化方案留下空间。
• 户外属性：可选牵引专用装置，准拖挂车总质量为 1800 kg。

越野与拖挂：硬派 SUV 场景继续被新能源化

申报信息显示，iCAR V25 整备质量提供 2221 kg、2240 kg 两种版本；当选装牵引专用装置时，整备质量为 2240 kg，准拖挂车总质量为 1800 kg。通过性方面，选装牵引装置时接近角 / 离去角为 28 / 15 度，不选装时为 28 / 24 度。轮胎规格则提供 265/45R21 与 255/55R19 两种选择。

这些参数说明，iCAR V25 并不只是采用硬派外观风格，而是在拖挂、轮胎和通过角等方面预留了面向户外场景的配置选项。不过，从申报信息本身仍无法判断其四驱形式、纯电续航、补能效率以及智能驾驶软件能力，这些关键体验还需要等待后续官方发布。

行业解读：增程、硬派外观与智能硬件正在合流

近两年，国内新能源 SUV 市场出现了明显的分化：一方面，家庭用户关注空间、能耗和补能便利；另一方面，硬派造型、露营拖挂、轻越野场景成为新增长点。增程式路线在这类车型中具备一定优势，它能在日常通勤中提供电驱体验，又能降低长途出行时的补能焦虑。

iCAR V25 的申报信息显示，奇瑞正在把增程动力、硬派 SUV 造型和可选智能驾驶硬件结合起来。对于中文科技读者而言，这款车的看点不仅是新车本身，更是传统车企在新能源智能化竞争中的产品策略：通过平台化动力、电池供应链和激光雷达等硬件选项，覆盖从城市通勤到户外出行的多元需求。后续若其价格、续航和智能驾驶方案具备竞争力，iCAR V25 有望成为奇瑞新能源产品线中面向个性化 SUV 市场的重要车型。