2026 上半年中国造船三大指标创新高：新接订单超 1.2 亿载重吨，全球份额达 82.3%
据工信部发布的 2026 年上半年船舶工业统计数据，中国造船业在今年 1 至 6 月继续保持全球领先，并在造船完工量、新接订单量、手持订单量三项核心指标上均刷新历史高位。来源显示，上半年我国造船完工量为 3650 万载重吨，同比增长 51.2%；新接订单量达到 12106 万载重吨，同比增长 173.1%；手持订单量为 36325 万载重吨，同比增长 54.9%。其中，新接订单量已超过历史全年订单峰值，显示全球船舶市场需求正在快速向中国船厂集中。
三大指标同步走高，中国船厂订单能见度继续拉长
造船业的三大指标分别对应不同维度：完工量反映交付和产能兑现能力，新接订单量代表短期市场竞争力，手持订单量则体现中长期生产稳定性。此次三项数据同时创下新高，意味着中国船舶工业不仅“接得多”，也在持续“造得出、交得上”。
从全球份额看，上半年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 62.2%、82.3% 和 71.2%。这组数据说明，在全球新造船市场中，中国船厂已占据明显优势，尤其是新增订单环节的份额超过八成，进一步巩固了中国造船连续多年全球第一的产业地位。
- 造船完工量：3650 万载重吨，同比增长 51.2%，占全球 62.2%。
- 新接订单量：12106 万载重吨，同比增长 173.1%，占全球 82.3%。
- 手持订单量：36325 万载重吨，同比增长 54.9%，占全球 71.2%。
- 出口表现：1 至 6 月我国船舶出口金额达 316.2 亿美元。
主流船型优势扩大，出口订单占比维持高位
来源显示，在散货船、集装箱船和油轮三大主流船型的新接订单中，中国所占国际市场份额均超过 80%。这意味着中国船厂的优势并非集中于单一细分市场，而是覆盖全球海运体系中的关键船型。对于产业链而言，这将带动钢材、动力系统、船用电子、自动化控制、港口配套等环节形成更稳定的需求。
出口方面，今年上半年出口船舶占全国造船完工量、新接订单量和手持订单量的比重分别为 94.0%、93.4% 和 92.1%。也就是说，中国造船业的主要增量仍来自国际市场，全球客户对中国船厂的依赖程度继续加深。与此同时，出口船舶金额达到 316.2 亿美元，显示造船业正成为高端装备出海的重要组成部分。
影响与解读：绿色船舶、智能制造将成为下一轮竞争焦点
从科技产业角度看，造船业的竞争已经不只是产能竞争，而是逐步转向绿色低碳、智能制造和复杂系统集成能力的综合较量。来源提到，在新接订单高速增长的同时，绿色低碳船舶正在成为中国造船产业转型升级的核心赛道。这一趋势与全球航运减排要求、船东更新运力需求以及替代燃料船型发展密切相关。
对中国制造而言，造船订单高增长也意味着更高的交付压力。船舶是典型的大型复杂装备，涉及设计软件、供应链协同、生产排程、自动化焊接、质量检测、动力系统与船载通信等多个环节。未来，AI 辅助设计、数字孪生、工业机器人、智能排产系统等技术，有望在船厂中获得更深应用，以提升交付效率和质量稳定性。
值得注意的是，工信部此前披露的一季度数据已显示强劲增长：1 至 3 月我国造船完工量为 1568 万载重吨，同比增长 46.0%；新接订单量为 5953 万载重吨，同比增长 195.2%。上半年数据进一步放大了这一趋势，说明全球船舶订单向中国集中的势头仍在延续。
总体来看，2026 年上半年中国造船业的表现不仅是传统制造业规模优势的体现，也反映出中国在高端装备、出口制造和产业链组织能力上的持续提升。随着绿色低碳船型和智能化建造成为行业主线，中国船舶工业的下一步竞争关键，将从“规模领先”进一步走向“技术和效率领先”。